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记者 李中秋
“最近胶价不好判断，大家都在看跌，但就是跌不下来。现在轮胎企业两极分化的情况非常严重，有的企业需求很好，有的却停产了。”泰国最大的橡胶生产企业之一诗董国际橡胶上海代表处李世强说。由于胶价高企，导致现货贸易呈现明显的堵塞状态，产销两不旺成为近期国产五号标胶现货市场的主要特征。因此，李世强马不停蹄地在山东地区调查轮
胎企业的用胶情况。
“我准备用两个星期把山东所有的用胶企业全部拜访一遍，把轮胎企业情况摸清楚。”李世强告诉记者。据悉，目前他已经走访了20几家企业。“总体看，现在轮胎企业两极分化较明显。单纯做斜胶轮胎、而没有差异化产品的轮胎企业，日子非常艰难，如果橡胶价格在1600美元以上，他们根本就赚不了钱。但有全钢轮胎的生产企业效益都不错”。李世强说。
据了解，目前全钢轮胎企业的用胶量在增加，而斜胶轮胎量在减少。山东地区几个生产全钢轮胎的大厂，近两年出口非常好，且出口量都创出历史记录，全钢轮胎的出口量增长都在30%-40%以上，尤其是美国市场出口量很大。而胶东地区几个小的工厂，每个月用胶量在两三百吨左右，日子过得比较艰难。橡胶价格如果不下跌，对这些企业来说，只有死路一条。
在分析其中原因时，李世强认为，一方面美国本土的生产量开始萎缩，另一方面，中国全钢轮胎质量有提高，能够达到美国进口商要求，而且价格低，所以在美国市场非常畅销。“实际上这是一个未来趋势，因为国外的全钢轮胎比例达到90%以上。”李世强表示。
据悉，目前海南、云南的国产五号标胶始终高挂于17700-17500元/吨，较沪胶期货呈现出明显升水状态，这也导致现货采购迟缓。产区海南、云南农垦电子商务中心市场，已连续三周几乎没有成交，销区情况更不甚理想。“这反映出小厂的需求确实不旺，而大厂进料加工完全可以满足的，用不着买国内胶区的橡胶，”上海中期林慧分析说。
用胶企业的这种现象也导致了目前上海天胶期货一直维持在17600-17900/吨之间徘徊，行情处于胶着状态，上下两难。不过生产全钢轮胎和斜胶轮胎的用胶不同，前者是20号标胶，后者是5号标胶，上海期货交易所交割的是5号标胶，后者需求不济，价格却为何难以下来？林慧分析，这主要是价格所致，因为海南农垦地区价格始终坚挺，加上目前社会库存很低，所以期货价格也很难回调。
“胶价如果要回落，只能寄希望于泰国12月份旺产季以后，看供应量能否增大。从目前情况看，寄希望大级别回调到1500美元以下是很难，从海关数据可以看出，总体需求仍呈现增长势头。”李世强说，“事实上每个月的进口量相比去年还在不断增长，幅度在7%以上。这说明轮胎企业的产品结构在不停改变，原来竞争力差的、档次比较低的斜胶轮胎是大大下降了，而全钢轮胎量却在高速增长。增长的需求量已经弥补了斜胶胎的量。”
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