中铁入主衡平信托

　　本报记者 吴慧 发自重庆

　　产业资本与信托公司联姻再次上演。中铁(中国铁路工程总公司)圆梦成为全国首家控股金融企业的大型建筑集团，而深陷“闽发漩涡”的衡平信托迎来实力雄厚的东家，同时也可能首个突破社会资本进入铁路建设。

　　今天上午，全国最大的建筑企业中铁在成都正式宣布总公司及所属的中铁二局集团有限公司成功收购衡平信托72.39%的股权，其中总公司拥有58.86%的股权，成为衡平信托的第一大股东。

　　这72.39%的股权来自衡平信托原第一大股东四川迪康产业控股集团股份。业内人士称，早在4月，资金链紧张的“迪康系”就有意转让衡平信托控股权。

　　中铁方面表示：“这次大手笔的收购控股，标志着中国铁路工程总公司正式进入金融业，成为全国首家控股金融企业的大型建筑集团。”更显著的是，为中铁工程的主业经营增添了新的竞争手段和融资平台。

　　绝对控股衡平信托之后，中铁顺理成章将控制衡平信托持有的成都

证券和宝盈基金。其中，衡平信托持有宝盈基金49%的股权，为绝对控股股东。业内人士认为，衡平信托的西部区位优势和进入成本是中铁青眼有加的主要原因。

　　“这是好主意！控股一家信托公司，就可以控制社会资本投资铁路建设。”昨天，一位信托专家告诉《第一财经日报》，既然社会资本进入铁路建设已经势不可挡，信托就可以成为沟通铁路投资和社会资本的最好桥梁。

　　根据2004年初国务院审议通过的《中长期铁路网规划》，初步估算完成这一规划大约需要2万亿元的投资。专家预计，除现有的铁路建设资金来源外，缺口大致有5000亿元。而

铁道部也已明确了铁路投融资体制改革的总体思路：政府主导，多元化投资，市场化运作。