2011年7月23日20时34分D301次与D3115次动车在温州发生追尾事故。
一场雷雨大风导致的京沪高铁晚点事件，引发公众对高铁安全与可靠性忧虑。
| 动车名称 | 故障率 |
| 铁道部对动车组要求 | ≤2次/百万公里 |
| BST(四方庞巴迪)公司 | 1.96次/百万公里 |
| 南车四方CRH380A (京沪高铁车型) |
1.46次/百万公里 |
| 北车唐客CRH380B (京沪高铁车型) | 10.41次/百万公里 |
| 北车长客CRH380B (京沪高铁车型) |
27.36次/百万公里 |
【北车说法】公告称为贯彻国务院会议精神，8月11日向铁道部呈报《关于召回CRH380BL型动车组的报告》，召回公司所属子公司生产且已投入运营的CRH380BL型动车组54大列。>>详细
【业内说法】一位业内权威人士表示，北车生产的CRH380BL型动车组主要在京沪高铁运营，为今年上半年刚下线的新车型，相对于中国南车高的故障率是此次召回的主要原因。>>详细
【媒体曝光】几份问题报告所提及更换的轮轴都发生在动力车，而且空心轴内缺陷部位，多靠近电机和齿轮的压装部位。在关涉车辆安全运行关键部件—空心轴发现不明原因的缺陷已有多次。空心轴发现不明原因的缺陷已不止一次。早在今年6月，即有类似报告。>>详细
【北车否认】北车称6月30日CRH380BL列车上线运营至8月16日，累计运行680万公里，还没有更换过一次车轴，召回的真正原因如公告所披露，为降低故障率，提高列车正点水平。>>详细
【北车说法】北车表示，通过前期运行过程质量问题反馈，初步得出结论，近70%的问题是分供方零部件质量问题；近30%的问题属自己售后服务人员对故障处置不当造成的问题。>>详细
【分包商说法】德国克诺尔车辆设备(苏州)有限公司相关管理层告诉记者，长客、唐车作为整车集成商，应该负主要责任。上述人员告诉记者，长客、唐车的工作风格与外企存在着很多不匹配。>>详细
中国北车2008年6月26日共同发起设立的股份有限公司。公司注册资本58亿元，总部设在北京。
崔殿国，1954年2月出生，汉族，籍贯辽宁大连，教授级高级工程师，硕士研究生。现为中国北车董事长、党委副书记。
8月10日召开的国务院常务会议决定对高速铁路及其在建项目安全大检查，中国北车下属长客股份的CRH380BL型动车组不仅被要求暂停出厂，同时还有54大列该型号动车组被召开整改。更重要的是，中国北车和中国南车今年3月和6月相继启动的百亿增发计划，也因“7·23”温州动车事故后股价一路暴跌遭遇搁浅。>>详细
记者11日从铁道部运输局获悉，为贯彻落实国务院常务会议精神，铁路部门正在编制新的列车运行图。新的列车运行图将调整列车开行方案，适当降低新建高铁运营初期的速度。新的列车运行图主要特点有：将目前京津城际、沪杭两条高铁的时速由350公里调整到300公里等。>>详细
16日零时，中国铁路第一阶段调图正式实施。铁道部表示，北车集团召回全部54组CRH380BL型动车组对京沪高铁列车开行方案造成重大影响，致使铁路部门不得不调整运行图，减少列车开行对数。记者了解到，CRH380BL型动车组在京沪高铁投用36组，占京沪高铁时速300公里动车组的42%。>>详细
