针对中国北车日前被指其生产的一辆高铁列车的车轴存在可能危及安全的裂纹一事，该公司一位人士回应道，铁道部组织专家论证后认为，探伤报告中标示有裂纹的车轴没有问题，无需维修和更换。

　　【《财经》综合报道】据经济观察网报道，针对中国北车日前被指其生产的一辆高铁列车的车轴存在可能危及安全的裂纹一事，该公司一位人士回应道，铁道部组织专家论证后认为，探伤报告中标示有裂纹的车轴没有问题，无需维修和更换。

　　据媒体报道，2011年7月15日，济南车辆段动车所技术人员通过探伤器对中国北车生产的编号为6209L的CRH380BL高铁列车例行检查，超声波探测第11节车厢的车轴时屏幕显示反射波幅度异常，这意味着该处存在内部缺陷。后来的探伤报告显示，这是一处裂纹，该缺陷在靠近齿轮处，长7.1毫米、高2.4毫米。报告要求，对该轴进行“换轴”处理。报道称，在关涉车辆安全运行的关键部件——空心轴发现不明原因的缺陷已不止一次。早在今年6月，即有类似报告。

　　中国北车人士表示，上述报道中提及的探伤报告确有其事，但铁道部随后组织了专家论证，结论是报告中认为有裂纹的车轴没有问题，不需要维修和更换。不过该人士没有提供进一步的细节。

　　据了解，国内高速动车组轮对惟一的供货商是智奇铁路设备有限公司，该公司的实际控制人之一是山西博宥集团董事长丁书苗。因涉嫌高铁招标腐败，丁书苗已被有关部门调查。

　　此前，中国北车于8月16日召回了已在京沪高铁上运营的54大列CRH380BL型动车组，旗下控股子公司长春轨道客车股份有限公司尚未交付的17大列同型动车组暂缓出厂。中国北车董事长崔殿国表示，公司已正式约见中外分供方的主要负责人，要求和中国北车一起抓紧研究动车组在线运营的相关故障，排查故障产生的原因，制定切实有效的整改方案，共同尽快完成对CRH380BL动车组的质量整改工作。