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一带一路“先行者”

　　钦州，位于广西壮族自治区南部，南海之滨，有着1400年的深厚历史。作为北部湾经济区的中心城市，它是古代海上丝绸之路的始发港之一，更是21世纪“海上丝绸之路”的战略新支点。这座北部湾美丽的滨海城市，拥有中马钦州产业园区、钦州保税港区等国家级开放合作平台。

　　钦州背靠西南广阔腹地、面向东盟大市场，境内7条铁路和5条高速公路交汇，处在西南地区走向东盟最便捷国际出海大通道的前沿，拥有区位、交通、港口、平台等多重开放开发优势，在广西推进国家战略实施中占据重要地位。

　　近年来，钦州更是借助自身区位优势，利用国家先行先试政策的有利条件，在产业、交通、旅游等方面不断加强与东盟国家的交流与合作，借“一带一路”建设东风，走出新的浪尖谷峰。

　　目前，钦州已建成30万吨级码头及航道、8个10万吨级集装箱码头，港口吞吐能力超过1亿吨，开通了至香港、韩国、新加坡等20多条内外贸班轮航线，形成覆盖东南亚港口以及中东、非洲和欧美主要港口的远洋直达航线网络，成为面向东盟、服务西南中南的区域性国际航运中心和集装箱枢纽港。钦州的地位也从祖国边陲转变成面向东盟合作的桥头堡。中国-东盟港口城市合作网络将钦州基地与东盟国家47个港口城市建立通航合作。

跨越二千年的牵手

　　东盟是钦州最大的出口市场和主要进口来源地，钦州与东盟国家合作更是源远流长。早在2000多年前的汉代，钦州就是古代海上丝绸之路的重要始发港，与海上丝绸之路有千丝万缕的联系。

　　多年来，东盟始终是广西最大的贸易伙伴，在中国-东盟自贸区建设进程加快形势下，2014年全年广西与东盟贸易额近200亿美元，达198.9亿美元，同比增长24.9%，占全区外贸总额比重增至49%，与东盟贸易再创历史最好水平。而钦州市作为广西的“出海口”、广西沿海交通主枢纽、面向东盟开放合作的窗口，对区域经济的发展起到了独特的作用。

　　2008年以来，北部湾经济区开放开发上升为国家战略，钦州保税港区、整车进口口岸、钦州港经济技术开发区、钦南台湾农民创业园、中马钦州产业园区、中国-东盟港口城市合作网络钦州基地等一系列面向东盟的国家级开发开放平台先后在钦州建设。

　　钦州抢抓中国-东盟海上互联互通、“一带一路”、沿边金融综合改革试验区建设等国家重大开放战略机遇，积极推进中马钦州产业园区等面向东盟的开放平台建设，拓展与东盟在贸易、投资、港航、金融、人文等领域的合作。2014年，钦州港集装箱吞吐量达到70.2万标箱，已成为北部湾地区最大的集装箱运输港。2015年突破100万标箱，将发展成为面向东盟、服务西南中南的区域性国际航运中心和集装箱枢纽港。

“十三五”节点

　　围绕推进中国-东盟海上合作，“十三五”时期，钦州将全面加快中国-东盟港口城市合作网络建设，以港口城市为突破口，构建以钦州为基地覆盖东盟国家47个港口城市的航运物流带、港口合作带、临港产业带、港口城市联盟。

　　围绕促进贸易畅通，钦州发挥处在东盟与西南中南地区贸易节点的优势，对接东盟与西南中南地区商品贸易需求，依托千百亿临港大工业、钦州保税港区、亿吨大港等优势，加快货运枢纽、商贸服务、生产服务、口岸服务和综合服务型物流园区建设，搭建现代化贸易流通平台，加快打造成为以大宗商品集散为主的区域性贸易枢纽。

　　围绕国际国内新一轮产业转移，钦州以“引进来”为主，重点建设中马钦州产业园区、钦州保税港区、整车进口口岸、钦州港经济技术开发区、钦州台湾农民创业园等国家级开放开发平台，带动与东部沿海发达省份、港澳台和东盟为重点的跨区域、跨境、跨国贸易投资合作，打造成为区域产业合作的重要基地。

　　围绕打造千万标箱集装箱大港、区域性国际航运中心，钦州培育发展船舶融资、航运保险、资金结算等面向东盟的航运金融业，服务扩大与东盟的贸易、投资、港航等领域合作。

多边合作

　　今年4月，广西提请将北部湾自贸区面积由原来的80平方公里扩至100平方公里，此番“加码”举动，旨在中国第三批自贸区名额争夺战中脱颖而出。自贸区的核心部分几乎全部坐落在钦州市境内。

　　由中国和马来西亚两国政府共同推动并投资合作的中马钦州产业园及马中关丹产业园，在产业合作上先行先试，开启了“一带一路”合作发展新纪元。迄今，中马钦州产业园已累计完成基础设施投资20亿元人民币，7.87平方公里启动区基础设施和配套体系初步形成。年以来，中马钦州产业园已确定合作建设中国—东盟植物药与天然药研究与产业化基地等五个产业发展平台，总投资85.8亿元，建成后年产值可达336亿元人民币。

　　钦州与台湾的合作，已从工业产业、港行物流逐步拓展至农业综合开发、新兴服务业等方面，台商的足迹已遍布广西北部湾地区。截至目前，台湾在钦州投资的企业累计36家，合同外资额突破4亿美元。规划面积1600多公顷的处女地，在短短4年内已有多家台资企业置业发展。

　　下一步，钦州将利用CEPA、ECFA、CAFTA等双边或多边服务贸易扩大开放的政策“红利”，引进港澳台及东盟国家企业入驻，培育发展科技服务、会计、法律、评估、会展等专业服务业，打造北部湾服务贸易合作试验区。[详细]

农行钦州分行点亮外贸经济千年港口迎来新机遇

　　早在2000多年前的汉代，中国大陆的南端，有一个叫安州的地方，通过海上丝绸之路，链接着东南亚各国贸易往来。

　　在汉至宋代年间，犀牛脚、大风江沿海一带是丝绸之路贸易的重要区域，钦州（港）更是唐宋时期海上丝绸之路最繁荣时期的重要对外贸易港口。汉代海上道路的开辟为钦州唐宋时期的贸易繁荣打下了坚实基础。国内生产的蚕丝、陶瓷、茶叶从这里源源不断地流通到东盟乃至欧洲，东南亚、南亚等地的香料、象牙、宝石等商品也不断从这里涌入中国内地。商船穿梭往来于南洋和印度洋之间，频繁地进行航海贸易。这条“海上丝绸之路”，在东、西方经济文化交往中发挥了重要作用。

　　而如今，在改革开放的发展历程中，中国经济取得了突飞猛进的成绩。沿海地区则充当了改革开放的排头兵。但深处内陆海港的钦州，并未受益过多政策的刺激，多年来一直基于传统贸易，并没有像厦门、连云港因港口而名扬海外。

　　在新浪财经深入钦州港后，看到今天的钦州，面貌焕燃一新。在万吨级、十万吨级以上的码头上，密布着巨大的龙门吊，堆场里的集装箱堆积如山。港口附近的中国—马来西亚钦州产业园区，是中马两国投资合作旗舰项目，是继中新苏州工业园区、中新天津生态城之后，中外两国政府合作建设的第三个园区，与马来西亚—中国关丹产业园区共同开创了“两国双园”国际园区合作的新模式。

　　这个被国家赋予特殊使命的园区，还只是钦州所拥有的特殊标签之一。钦州保税港区、整车进口口岸、国家级经济技术开发区，都是其他城市都艳羡的国家级开放开发平台。集诸多国家级平台于一身，对于钦州而言，一则是他们的优势所在，更是他们所应承担的使命。摊开地图，可以清楚地看到，钦州在区位上地处广西北部湾经济区中心位置，这个区位决定了其是中国面向东盟开放合作的桥头堡和门户港。

　　多年以来，依靠农业为主导产业的钦州，工业基础仍然很薄弱。并且，金融资源、交通资源、人才资源仍然存在瓶颈。穷则思变，这些年，钦州在政策红利的刺激下，不断尝试新的改革，让这个千年重镇重新焕发着光彩。

　　而“一带一路”大多沿线国家尚处在工业化初期阶段，不少国家的对外经济高度依赖能源、矿产等资源型行业，对内经济严重依赖廉价的人力资源和低产值涉农产业。而中国有能力向这些国家提供各种机械和交通运输设备等，处于产业链的相对高点。这样，钦州就抓住了升级传统贸易的机遇。

　　据介绍，农业银行依托自身在投融资、理财、结算、代理等业务领域的产品优势，针对本地产业特色，重点支持石化、装备制造业2个超千亿元产业和电子信息、造纸、能源、现代冶金、粮油食品、战略性新兴产业等一批超百亿元产业，支持周边互联互通基础设施、沿边沿海重大基础设施以及城镇化建设等项目，进一步强化对外向型企业和农业产业化龙头企业的跨境金融服务，积极支持优势产业和富余产能“走出去”，通过支持经济腾飞而实现自身发展。

　　把社会责任担当在肩是记者在采访中对农行宁夏分行最强烈的感受。为服务三农，解决农户小额贷款保险涉赔案件中赔付环节多，赔付不及时，除外责任过多，赔付金额不能全额覆盖贷款风险等诸多问题，农行积极推进与人保寿险宁夏分公司合作，共同推出“安宁保”农户小额贷款保险产品，在原有保险责任上有效扩大了农户贷款借款人保险责任范围，将农户疾病身故，致残，丧失劳动能力以及一些免责风险等列入承保范围，保险期限完全覆盖贷款期限，在保障贷户人身利益的同时，为农行农户小额贷款上了一道“安全阀”。

　　当前，钦州以中马钦州产业园区、钦州保税港区、钦州港经济技术开发区、高新区等国家、自治区级重点园区为载体，承接国际国内产业转移，重点发展石化、装备制造业2个超千亿元产业和电子信息、造纸、能源、现代冶金、粮油食品、战略性新兴产业等一批超百亿元产业，打造区域大型临港产业集聚的重要基地和国际产业合作高地，进一步凸显北部湾临海核心工业区的地位。

　　跟随形势，农行钦州分行紧抓机遇，顺势而为，紧扣国家战略，积极扩大沿边金融业务。此外，农行钦州分行今年积极扩大人民币贷款规模，利用产品创新，如“跨境结汇”、“出口跨境参融通+跨境结汇”等积极引入境外资金，2015年以来累计12次引入境外融资资金约1.2亿元，为企业降低融资成本，受益企业达到4户

　　在一带一路战略的带动下，结合钦州市外贸进出口特点，农行钦州分行首先增强了对黄大豆、锰矿等外贸竞争新优势产业的支持，以优质的金融服务积极协助本地优化经济结构，协助逐步降低钦州市对油品的依赖度。其次，抓住“一带一路”建设的有利时机，进一步帮助外贸企业扩大与“一带一路”国家企业合作的发展空间，根据2015年广西农行下发的《中国农业银行“走出去”业务指引》丰富“走出去”产品序列，完善国际项目融资、国际银团贷款、全球授用信等相关管理规范和对企业的营销方案。

　　另外，由于农行广西分行对“走出去”贷款系统内拆借资金利率实施优惠利率，在鼓励企业技术创新、支持外贸品牌发展的过程中，有效降低了外汇贷款成本，切切实实地完善了金融服务体系。为了充分发挥钦州在“一带一路”中的区位优势，农行钦州分行积极筹划增大对钦州铁路、公路、港口、码头等交通基础设施的参与度，致力于提升各类交通设施水平，完善路网结构，积极支持钦州港的经济产业建设。

　　农行钦州分行通过与其他境内外分支机构、国外银行联动合作，在控制风险的前提下，打造国际贸易供应链融资服务。目前业务覆盖香港、新加坡、越南、印尼、日本、荷兰、卢森堡等多个国家和地区。截至2015年7月末，该行实现国际结算量45447万美元，跨境人民币结算量40305万元，国际贸易融资业务完成9454万美元，结售汇19440万美元。

　　此外，农行钦州分行还积极支持港口产业的发展，2014年至2015年一季度，该行已向港口产业累计投放了69804万元的贷款，主要涉及港口、船舶运输业，以及临海的造纸业、石油化工业等行业。[详细]

钦州——“海上丝绸之路”的战略新支点

广西钦州，处于广西沿海的中心地带，有着1400年的深厚历史。作为北部湾经济区的中心城市，它是古代海上丝绸之路的始发港之一，更是21世纪“海上丝绸之路”的战略新支点。

开放包容的钦州

千百年来，钦州人滨海而居，文化生生不息。如今，钦州境内的钦江古城、唐代瓷窑、西坑运河、天后宫等古代海上丝绸之路的历史文化遗址，记载着钦州人务实拼搏、开放包容的精神气质。

年轻又古老的城市

钦州是一座既年轻又古老的城市：撤地设市时间才二十年出头，但两千多年前，这里便已是海上丝绸之路的始发港和重要商埠，商贸往来频繁。在汉至宋代年间，这里是丝绸之路贸易的重要区域，唐宋时期，钦州港更是海上丝绸之路最繁荣时期的重要对外贸易港口。

不断加强与东盟的合作

2008年以来，北部湾经济区开放开发上升为国家战略，钦州保税港区、整车进口口岸、钦州港经济技术开发区、钦南台湾农民创业园、中马钦州产业园区、中国－东盟港口城市合作网络钦州基地等一系列面向东盟的国家级开发开放平台先后在钦州建设。

多重开放开发优势

钦州地处广西北部湾沿海中心位置，背靠西南广阔腹地、面向东盟大市场，境内7条铁路和5条高速公路交汇，处在西南地区走向东盟最便捷国际出海大通道的前沿，拥有区位、交通、港口、平台等多重开放开发优势，为钦州参与建设“一带一路”带来巨大的战略机遇。

中马钦州产业园

由中国和马来西亚两国政府共同推动并投资合作的中马钦州产业园及马中关丹产业园，在产业合作上先行先试，开启“一带一路”合作发展新纪元。迄今，中马钦州产业园已累计完成基础设施投资20亿元人民币，7.87平方公里启动区基础设施和配套体系初步形成。

台商足迹遍布

近年来，钦州与台湾的合作，已从工业产业、港行物流逐步拓展至农业综合开发、新兴服务业等方面，台商的足迹已遍布广西北部湾地区。2015年8月，台湾在钦州投资的企业累计36家，合同外资额突破4亿美元。

面向东盟的国际大通道

在国家发布的“一带一路”愿景与行动中明确提出，广西要“构建面向东盟的国际大通道，打造西南中南地区开放发展新的战略支点，形成21世纪海上丝绸之路与丝绸之路经济带有机衔接的重要门户”的三大战略定位。

“一带一路”步伐加速

2013年以来，钦州抢抓中国－东盟海上互联互通、“一带一路”、沿边金融综合改革试验区建设等国家重大开放战略机遇，推进中马钦州产业园区等面向东盟的开放平台建设，拓展与东盟在贸易、投资、港航、金融、人文等领域的合作，在推进“一带一路”建设中率先迈出步伐、收获成果。

引进中石油等大型企业

引进中石油、中粮等大型企业后，钦州面对国家“一带一路”战略，结合自身特点，将战略与优势进一步融合，势必将进一步激发强大的开放能量和“红利”，为经济发展注入新的更大活力。

搭建现代化贸易流通平台

围绕促进贸易畅通，钦州对接东盟与西南中南地区商品贸易需求，依托千百亿临港大工业、钦州保税港区、亿吨大港等优势，加快货运枢纽、商贸服务、生产服务、口岸服务和综合服务型物流园区建设，搭建现代化贸易流通平台，加快打造成为以大宗商品集散为主的区域性贸易枢纽。

北部湾最大集装箱运输港

2014年，钦州港集装箱吞吐量达到70.2万标箱，已成为北部湾地区最大的集装箱运输港。2015年将突破100万标箱，将发展成为面向东盟、服务西南中南的区域性国际航运中心和集装箱枢纽港。

覆盖亚欧的航线网络

目前，钦州已建成30万吨级码头及航道、8个10万吨级集装箱码头，港口吞吐能力超过1亿吨，开通了至香港、韩国、新加坡等20多条内外贸班轮航线，形成覆盖东南亚港口以及中东、非洲和欧美主要港口的远洋直达航线网络。

便利的出口运输

此外，钦州还开通了钦州港-关丹港的集装箱直航航线，使钦州港发往马来西亚关丹的货物，由原先经深圳或香港中转的10天缩短至4天，为海鲜、时令果蔬等准空运货物的进出口提供了广阔空间。

面向东盟合作的桥头堡

钦州的地位也从祖国边陲转变成面向东盟合作的桥头堡。中国－东盟港口城市合作网络将钦州基地已与东盟国家47个港口城市建立通航合作，在各港口城市之间形成航运物流带、港口合作带、临港产业带、旅游圈。

一湾连七国

有“一湾连七国”美誉的广西钦州市正依托中国“一带一路”利好形势，加快与东盟国家海陆空通道建设及通关便利化，合作推进旅游免签机制或落地签证，整合钦州与东盟旅游互补资源，打造新时代国际旅游黄金圈。

“三重角色”定位

钦州官方预测，2015年，钦州接待旅客量将达740万人次，其中入境游客10万人次，年均增长63%；旅游收入总额52.52亿元，外汇3600万美元。下一步，钦州将紧紧围绕落实国际大通道、战略支点和重要门户“三重角色”定位，打造成为“一带一路”建设海陆空交汇枢纽。

开放开发的前沿

钦州，这座拥有中马钦州产业园区、钦州保税港区等国家级开放合作平台的新兴港口城市，正以其较强的特色和优势走在开放开发的前沿，抢抓北部湾经济区开放开发、西南中南开放发展新支点、“一带一路”等重大战略机遇，逐渐跃居国家和广西的战略重心。

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