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重庆直辖 GDP增速傲人发力一带一路重庆机遇

重庆直辖

　　重庆地处丝绸之路经济带、中国—中南半岛经济走廊（连接21世纪海上丝绸之路）与长江经济带“Y”字形大通道的联络点上，具有承东启西、连接南北的独特区位优势，是丝绸之路经济带的重要战略支点、长江经济带的西部中心枢纽、海上丝绸之路的产业腹地。

　　1997年夏天，重庆正式设立直辖市。那一天，没有媒体直播这个场景，但喜讯立刻通过手机传到山城，电话那端响起鞭炮声。重庆街头很快挂出标语：“我们直辖了！”

　　上世纪80年代，邓小平提出可以把四川分为两个省，解决“面积太大、人口太多、不便管理、不便发展”的问题。1994年，三峡工程上马。次年，李鹏考察三峡工程时提及邓小平的设想，表示可以考虑据此设立重庆直辖市。

　　　但是，重庆与沿海相差二千多公里，缺失外向型经济的地域优势；在时间上，二十世纪八九十年代上海、广东大起飞时，重庆还只是内陆城市，最需要解决的是温饱问题。在与先发展地区相比较中，重庆只有时空劣势。如今这些劣势却在百年一遇的金融危机中显示出优势来。因为在沿海经济腾飞之际，缺乏优势迫使重庆统筹思考发展问题，外销条件不够，就内销，起步迟缓就抓紧后发优势，摆脱粗放模式。危机中显现重庆百年一遇的机遇。

GDP增速傲人

　　重庆直辖后，在国内很多地方，都有着这些山城移民而来的娃娃。袁平安是巫山县人，移民到一个南方城市。当时他十分不愿意远离家乡，但为了国家发展，库区不得不“吞没”他的家乡。学业完成后，平安回到了阔别已久的重庆，而此时的重庆已今昔非比。　　

　　1999年国家决定西部大开发，中央政府支持的基础设施投资，使重庆的基础设施建设开始迅速发展。更有用的是干部的配备。2001年黄奇帆任重庆市副市长、2002年交通部长黄镇东转任重庆市委书记后，重庆的基础设施开始迅速起步。

　　重庆也开始时借助中央特惠政策，利用国有土地和老工业存量资产撬动银行融资，重庆完成基础设施配套和老国有企业改造，此后，借吸引沿海工业梯度转移和重化工业大量投资，重庆开始了自己的经济起飞。

　　2015年过半，22省(区、市)近日陆续晒出上半年的经济成绩单。公布的省份中，仅重庆与贵州的GDP增速在两位数以上，同比分别增长11%和10.7%。2014年，全国31个省份上半年GDP增速均未达到年度增长目标。今年上半年，在已经公布数据22个省份中，7省份的经济增速已超过年度目标，4省份与之持平。

发力一带一路

　　随着“一带一路”战略和长江经济带战略的提出，重庆把五大功能区战略与国家三大战略全面对接，五大功能区战略着力处理区域关系，解决内部的生产力布局、功能布局和互联互通;并与国家三大战略衔接，较好的处理了区域战略与国家战略的关系。

　　此前，重庆就公布了实施“一带一路”战略的定位，是丝绸之路经济带的重要战略支点、长江经济带的西部中心枢纽、海上丝绸之路的产业腹地。并且正式出台《贯彻落实国家“一带一路”战略和建设长江经济带的实施意见》，细化了方案的具体措施。

　　“‘一带一路’离不开区域合作，我市准备联合周边和沿线地区，打造产业联盟。”重庆市发改委相关负责人表示。在沿江产业互动方面，我市将打造承接沿江产业转移高地，高起点、链条化、集群式承接长三角地区产业转移。与四川合力打造汽车、IT零部件和都市消费品产业走廊、石油天然气化工产业走廊、特色资源加工产业走廊。与贵州开展煤电合作和汽车零部件、旅游度假、现代农业等合作。

　　在丝绸之路经济带合作上，将加强与德国等欧盟国家在高新技术、高端装备、研发设计、新能源、新材料等领域的合作。探索与中东欧国家开展货币互换、跨境贸易本币结算等金融合作，共建中国—匈牙利—两江创新创业中心，积极研究对接“丝路基金”。

重庆机遇

　　“一带一路”下的重庆机遇真的来了吗？重庆市长黄奇帆给出了最直观的答案。他对媒体表示，通过积极融入国家“一带一路”战略和长江经济带重大部署，构建大通道、大通关、大平台开放体系，形成了寸滩水港、江北机场、团结村铁路中心站三个开放口岸和多个保税开放平台。渝新欧国际铁路联运大通道成为中欧贸易陆上货运主通道，在组织返程货源、开通国际邮运、开放铁路口岸、获批汽车整车进口口岸、设立铁路保税物流中心（B型）、班列提速降费等方面取得新突破。此外，两路寸滩保税港区获准开展贸易多元化试点，外向型产业集群加速形成。两江新区功能开发已全面展开。

　　而机构分析师也认为,在重庆“一带一路”和长江经济带战略建设中,重庆港九无疑是最大的直接受益者，其旗下的寸滩港、果园港都是上述战略的重要载体，并通过铁水联运打通“渝新欧”大通道。在重庆国企改革大潮中，渝开发、川仪股份、重庆燃气、重庆百货等国企有望实现突破。

　　随着“一带一路”政策的翘板作用，重庆地区金融业会被赋予更多试验权，以支持实体经济发展。之前，重庆银监局出台了《关于重庆银行业支持国家“一带一路”战略和建设长江经济带的指导意见》，要求辖区银行业金融机构发挥金融服务的“融资”、“融智”、“融商”功能，积极支持重庆贯彻落实国家“一带一路”战略和长江经济带的建设，全面提升对国家战略落地重庆的金融服务能力。[详细]

农行重庆两江分行：从开发的后方到开放的前沿

　　2015年上半年，在31个省市区GDP增速“排行榜”中，重庆以11%的经济增速高居榜首，前五个月固定资产投资增长17.5％。重庆亮丽成绩单的背后，“一带一路”的支持作用日益加大。

　　几十年前，人们很难想象，重庆这样一个深居西部内陆的城市，可以从开发的后方一跃成为开放的前沿。如今，重庆这座老城已焕然一新：数百家金融机构云集于此，成为长江上游金融高地，这座内陆城市实现着自身的华丽蜕变。数据显示，重庆已经连续四年引进外资超过100亿美元，世界500强中247家入驻重庆。进出口贸易更是翻了10倍，由六年前的60多亿美元增长到955亿美元，已近1000亿。

　　这些数据的背后，彰显了重庆对众多客商的强大吸引力。重庆地处“一带一路”战略和长江经济带交汇点，集直辖市体制和西部大开发政策巩固了外向型产业的基础，重庆已经基本构建起以长江黄金水道、渝新欧国际铁路联运大通道等为支撑的“一带一路”国际贸易大通道骨架。

　　在山城重庆，新浪财经采访了中国农业银行重庆两江分行行长姜栋林，就“一带一路”战略背景下重庆经济的转型进行了深入探讨。

　　姜栋林对新浪财经说，“习近平总书记提出了‘一带一路’的战略，我认为是给重庆经济的发展带来了新的机遇，或者说是为重庆经济插上了腾飞的翅膀。今年上半年我们重庆的GDP增速达到了11%，高居全国第一。重庆作为一个既不沿海、又不沿边的一个内陆城市，为什么有这么快的增速？我认为就是得益于我们‘一带一路’战略的实施，特别是渝新欧大通道的建设，更促进了重庆外向型经济的发展。”

　　对西部枢纽重庆市而言，“一带一路”战略不仅带来了广阔的海外市场，也带来更大的西部腹地市场。渝新欧班列的运行和长江“黄金水道”的激活，令重庆更好发挥承东启西、连接南北的交通枢纽作用。

　　在以前，重庆的出口企业要走出去必须得通过上海、宁波等沿海港口，要出口到欧洲，至少得40多天，如果要走航空运输，运输成本很高。重庆渝新欧铁路的开通过后，只要14天时间产品就可以出口了，姜栋林认为，渝新欧铁路的开通，既缩短了交货时间，又节约了物流成本，带动了东部地区的一些出口企业、开放性企业孔雀西南飞。

　　“国民经济的发展，拉动GDP发展的三架马车，我认为对重庆贡献最大的是进出口。”姜栋林说道，“今年我们出口增长是18%，全国第一，这得益于‘一带一路’的实施，所以我相信随着重庆对外开放平台的拓展，大通道的畅通，以及一体化大通关的实施，重庆西部龙头的区位就会越发体现出来，重庆外向型经济发展将会进一步提升，将会带动西部地区共同发展。”

　　2010年重庆两江新区成立，作为重庆打造内陆开放高地、构建开放性经济格局的重要支撑。5年来，两江新区经济实现了跨越式增长，GDP从2009年的798亿元增长到2014年的1861亿元，年均增长24%。

　　重庆两江新区成立的时间不长，重庆两江分行是为了配合两江新区的成立而设立的二级分行，旨在对接两江新区的发展，为两江新区的发展提供资金支持。姜栋林对新浪财经表示，农行两江分行成立到现在做了几方面大胆的尝试。“第一方面，加大了对两江新区基础设施的信贷支持，农行目前对两江新区基础设施开发贷款达到40多亿元，这应该是对两江新区最大的支持。”

　　“另一方面要重点支持两江新区招商引资的一些重点企业。”姜栋林说道，“比如我们的汽车，现在我们两江新区的汽车产业很发达，现在的汽车产量是全国第一，现代汽车、力帆、长安福特、上汽等等都入住了两江新区，汽车行业是我们支持的重点。”此外，一些产业集群，笔电企业也是支持的重点，现在重庆已经形成了“3+6+300”家笔电配套产业集群，3家指惠普、宏基、华硕，以及6家代工企业，还有300家配套企业。“一带一路”大通道的实施，给这些企业发展带来了活力。

　　姜栋林说道，“两江不仅仅是一个招商引资，外资企业密集的战略高地，同时它是重庆的一个发展新区。现在，重庆的人流、物流都朝这个方向走。现在重庆的房价，最贵的是在北部新区。除了我们在红海里搏杀，和其他银行抢占我们的大客户以外，还有个人金融业务我们也做的很好。像奥特莱斯、宜家家居都在这一带，应该说我们的金融资源是很丰富的，还有很大的空间。”

　　优惠政策成为吸引诸多外资企业入驻重庆的重要原因。姜栋林表示，劳动力廉价是一个方面，很多外资企业愿意到重庆，一是重庆的优惠政策，二是便利的物流成本。“特别是渝新欧开通后，重庆从一个内陆地区一下变成了前沿阵地，物流成本下来了，货物运输时间缩短了，惠普就是一个很明显的例子，惠普原来从来不把出口的产品放在重庆，在重庆开始投的厂都是内销的产品。我们打通了渝新欧的通道后，它的物流成本下来了，他出口的产品也就内迁重庆了。”

　　“另外，大通关一体化过后沿线国家都打破了贸易壁垒和投资壁垒，也降低了政策风险。”姜栋林说道，“原来重庆出口到其他国家的政治风险已经消除了，现在大家都是一体化了，所以我认为除了劳动力廉价以外，还有重庆的配套政策好，‘一带一路’战略的实施打通了重庆出口的大通道，降低了物流成本，这两个因素更重要。”

　　作为基层分支行行长，姜栋林表示，自己现在可能面临两方面的压力。“现在面临着经济新常态、利率市场化，还有我们互联网金融的冲击，必须要求转型，不转型就落后，就要被淘汰。另一方面，老百姓日新月异的新的金融需求，要求必须要进行创新，这是一个转型的压力。第二个就是风险控制的压力，像现在特别是信用风险，从东部沿海地区向西部在逐步的蔓延和扩散，现在风险控制的形式非常严峻，不良贷款上升的压力非常大，作为一个行长感觉压力非常大。”(新浪财经孟德思旧发自重庆)[详细]

重庆：历史悠久的文化名城

重庆，这座幅员辽阔、资源丰富、有着悠久历史的光荣革命传统的历史文化名城，经历200多万年的自然环境演化，随着生产力和社会的发展，疆域的变更，现已成为我国面积最大、人口最多的第四个直辖市。

商贾云集的江北嘴

重庆江北嘴有着悠久的商业历史，早在东汉年间，这一带的商业便已初具规模。唐宋以来，随着航运的发展，这里成为了货物中转的集散地。明、清时期交易更显频繁，一时商号遍地，商贾云集。

九门舟集如蚁

明清时期，重庆已成为四川和邻近省区的商品交换中心，曾为明代全国30个大商业城市之一。清代重庆交通运输业有了很大的发展，水上运输尤为繁忙，重庆“九门舟集如蚁”，往来于重庆的各类船只不下50种。

开埠后的重庆

1891年，重庆开埠后，江北嘴港口成为重庆重要的对外通商口岸，食盐、粮食、土陶、木材等交易品充街塞巷。岸上最繁华时，曾有6000余户商家。解放后，重庆港务局设立江北港务作业区，修建码头、货场、桥梁、公路等，这里又成为了重庆进出口物资的主要中转站。

今非昔比的山城交通

成为直辖市前，重庆交通基础设施薄弱，铁路公路网密度低、路况差。成为直辖市后，山城交通设施发生天翻地覆的变化。如今，重庆高速公路里程达2526公里，密度居西部第一，铁路通车里程1900多公里，轨道交通运营里程达到202公里，全国第四。

直达欧洲港口的“渝新欧”

“渝新欧”国际货运线路从重庆出发，向西经我国边境，再转俄罗斯、白俄罗斯、波兰至德国的杜伊斯堡，从重庆运出的货物可直达欧洲各大港口。“渝新欧”破解了跨国便捷通关、国际“五定”班列、宽窄轨换装等难题。图为渝新欧国际铁路联运五定货运班列。

“渝新欧”：国际铁路大通道

2014年，“渝新欧”已开行去程班列100班，回程班列30班。“渝新欧”在满足IT产品的铁路国际贸易大通道需求的同时，还将提升中国制造在欧洲市场的竞争力。这一国际大通道将辐射西部，成为吸引西部内陆现代物流的公共平台。图为“渝新欧”首趟回程试验班列返渝。

国家级开发区设立

1993年，国务院批准重庆经济技术开发区为国家级开发区。1994年8月，国务院又批准建立长江三峡经济开发区。同年，重庆市行政区划调整，设置巴南区、渝北区，市中区更名为渝中区。1995年9月，成渝高速公路全线通车。

江北嘴：“中国金融第三区”

2013年，重庆江北嘴中央商务区形象初见端倪，各大写字楼陆续封顶，各金融公司西部地区总部陆续进驻，都市豪宅寰宇天下也初步建成并受到热捧。继北京金融街、上海陆家嘴之后，江北嘴被称为“中国金融第三区”。

电子信息产业高速发展

在创新发展汽车产业集群的同时，重庆市正积极推动电子信息产业向高端发展。目前，全球笔记本电脑三分之一重庆造，投资328亿元的京东方8.5代液晶面板项目也已投产，多元化终端产品体系基本形成。

两江新区迅猛发展

2012年重庆两江新区成立，作为重庆打造内陆开放高地、构建开放性经济格局的重要支撑。5年来，两江新区经济实现了跨越式增长，GDP从2009年的798亿元增长到2014年的1861亿元，年均增长24%，两江新区迅猛发展，成为承载重庆建设内陆开放高地的可靠支点。

统筹外贸和内贸两个市场

重庆保税港区把物流建设项目作为合作重点，如今，保税港区已成功引进物流仓储企业133家，包括澳大利亚嘉民、日本三菱商事、美国安博、菜鸟公司等。日臻完善的物流促使重庆在内陆地区率先转型成统筹外贸和内贸两个市场、整合国际和国内两种资源的开放平台。

“一带一路”的广阔前景

百家金融机构云集

一季度GDP增长10.7％居全国之首，前五个月固定资产投资增长17.5％，重庆亮丽成绩单的背后，“一带一路”的支持作用日益加大。如今，重庆这座老城已焕然一新：数百家金融机构云集于此，成为长江上游金融高地，实现着从蓝图到现实的华丽蜕变。

从开发的后方到开放的前沿

几十年前，人们很难想象，重庆这样一个深居西部内陆的城市，可以从开发的后方一跃成为开放的前沿。数据显示，重庆已经连续四年引进外资超过100亿美元，世界500强中247家入驻重庆。进出口贸易更是翻了10倍，由六年前的60多亿美元增长到955亿美元，已近1000亿。

“一带一路”国际贸易大通道的构建

走向21世纪的新重庆

走向21世纪的新重庆，地处我国经济发达的东部地区与资源丰富的西部地区的结合部，肩负着进一步发挥中心城市的区位优势和辐射作用，带动西南地区和长江上游地区经济社会发展的历史使命。直辖后的新重庆，正以它日新月异的变化和悠久灿烂的文化吸引着中外游客和投资商们。

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