时间:2015年地点:上海
专题摘要2014年12月30日,中国南车、中国北车公布合并方案,自此轨道交通第一股正式诞生,复牌后两股均连续一字涨停。然而就在此时,有消息传出,南北车相关高管及家属被曝在停牌前频频买卖本公司和对方的股票,疑涉嫌内幕交易。根据自查报告,中国北车共有14名高管和8名高管家属购买南北车双方的股票;中国南车共有3名高管及3名高管家属买卖南车和北车的股票。
岁末年初,资本市场最引人注目的事件除了不期而至的牛市外,要数中国南北车合并了。从2014年最后一个交易日至今,中国南车和中国北车已经分别连拉六个涨停板。就在南北车继续资本狂欢的同时,两公司高管及家属购买公司股票的信息引起各方质疑。中国北车的高管买卖中国南车的股票更多,购买方包括中国北车的董事长、总裁、办公厅主任、财务总监等多位高管及部分家属工17人。中国北车副总裁兼财务总监高志及其家属买卖中国南车股票数量最多。
中国南车集团公司主要从事铁路机车车辆和城市轨道交通车辆及相关产品的设计制造,在我国轨道交通装备行业中具有重要的行业地位和行业影响力。中国南车集团公司下属27个子企业,分布在全国10个省、市,2006年末资产总额为323亿元,员工9万人,2006年实现销售收入271亿元,控股上市公司中国南车股份有限公司,控股中国南车集团襄阳牵引电机有限公司等公司,主要核心资产已经注入中国南车股份有限公司。