在沃尔沃收购战中起到了至关重要作用的三个城市：成都、大庆、上海，正在全速推进吉利沃尔沃项目落户中国，但对李书福来说，这却不是一个单纯的好消息。三地资源如何分配？供应链如何调配？吉利集团董事长李书福“投桃报李”的资本局要想平衡不容易。 [全文] [评论] [滚动] [财经人物] >>查看全部财经人物志
6月20日，国家环保部公示文件“拟批准沃尔沃汽车中国公司位于大庆的整车项目的环境影响报告”。该文件透露，沃尔沃大庆基地将于2013年实现试生产。[详细]
今年2月发布的沃尔沃中国战略正式确认了沃尔沃将在中国“花落三地”，在上海建运营总部与研发中心，在成都与大庆建设生产基地，分别辐射西部与东北部市场。由于全新上马的大庆基地是沃尔沃落地中国项目中审批难度最高的，大庆基地通过审批也意味着沃尔沃落地中国的上海、成都、大庆三大基地，政府审批关的考核已基本通过。[详细]
沃尔沃大庆项目仅仅只有8万辆，但是投资成本却超过11.5万辆的成都项目12亿元之多。投资巨大的沃尔沃大庆项目何时能够实现盈利，对于吉利沃尔沃来说是个巨大的挑战。
“其实困难也是自找的吧，这算是一种还债。”一位接近黑龙江发改委和国家发改委的人士私下对记者透露：“李书福从大庆市融资收购沃尔沃之后，现在是到了该还的时候了。”[详细]
李书福：自2008年发生金融危机以来，世界经济格局发生了一些巨大的变化，新兴经济体在全球经济一体化时代还是发挥越来越重要的作用。中国政府提出了调整经济增长结构，转变经济发展方式这样的一个新的发展战略。鼓励中国更多的企业走出去参与全球的竞争。[详细]
李书福：吉利收购沃尔沃这件事情是一个历史性机遇，是一个不可复制的个案。八年前我们就在讨论收购沃尔沃的问题，我们当时就预测通用、福特这两个汽车公司将会遇到麻烦。刚好来了一场金融危机，所以我们的想法就变成了现实。[详细]
自2007年在宁波的经销商大会上，李书福发布“宁波宣言”以来，吉利一直在试图告别低价取胜战略，向技术领先、品质领先、客户满意、全面领先等四大目标转型。 [详细]
