近日，来自浙江温州的车主夏先生向媒体反映，今年9月份他购买了一辆丰田汉兰达汽车，不久前他驾着这辆车与一帮朋友外出游玩时，碰到了一段山路，朋友的车都一股脑冲到了山顶，惟独他的车前轮一直打滑，开不上去。夏先生就此事询问车行，车行告知他，这款汉兰达车是“城市车”，不能跑这样的山路。这样的答复，让夏先生不能接受。随后，相关媒体随夏先生到该事件发生现场进行了实地调查。据该媒体记者表示，在一段坡度约为30度、路面有一些沙石的上坡路段，夏先生的车前轮一直打滑，几经努力还是没能成功开上斜坡。由于轮胎和路面摩擦，现场还闻到了浓重的轮胎焦臭味。 [全文]

在全国乘用车市场信息联席会SUV市场研究首席专家、郑州日产汽车有限公司高级经济师帖福详看来，两驱的汉兰达爬不上上坡角度为30度的土坡是很正常的。他介绍，30度对于汽车来说实际上已经是很大的上坡角度了。他解释，业界通常把坡面的铅直高度和水平宽度的比例叫做坡度(或叫做坡比)，如坡度30%，是在水平距离前进了100米的情况下，垂直高度上升30米；而如果是30度的上坡角度，那么在水平距离前进了100米的情况下，垂直高度要上升57.7米。这样的坡对于一般车辆来说是很难完成的。汉兰达上不去，不足以说明汉兰达不行。[全文]

丰田方面相关人士也曾在媒体上表示，汉兰达的定位是城市休闲用车，越野性能并不是汉兰达的卖点。据专业人士介绍，国内销售的汉兰达2.7L车型为两驱(前驱)车型，而四轮驱动是越野车能够越野的重要因素之一，上坡的时候只靠两个前轮来拉动这么重的车是不够的。由于汉兰达的前后轴重量分配不合理，在上坡的时候车辆重心后移，车尾部重量明显大于头部，在摩擦系数不变的情况下，前轮对地面的压力变小造成摩擦力变小而打滑。 [全文]

SUV——SUV的全称是Sport Utility Vehicle，即“运动型多用途车”，20世纪80年代起源于美国，是为迎合年轻白领阶层的爱好而在皮卡底盘上发展起来的一种厢体车。离地间隙较大，在一定的程度上既有 轿车的舒适性又有越野车的越野性能。连坡都爬不上去叫什么SUV。[全文]

其实丰田所有的品牌，无论进口还是国产，都是采用同款的老款发动机技术生产工艺的车，不过操控性能同级别垫底还不算什么，关键是发动机漏油，方向机坏死，没刹车，后轴断裂 你要经常找售后部门，就是你修可能都修不好。反正丰田造车只造中庸车，没特点是最大的特点，可以预见丰田车定位是卖给给那些不看发动机，不看变速箱，不看底盘，只看尺寸，dvd，GPS等人，不好开就用人性化商务车的概念来唬人，尽量玩概念不让人太多关注车的主体。[全文]

30度的坡，我们在这里好多多层停车场的坡陡差不多有30度了，有些估计都不止30度。我估计问题不在坡度，而在于那个地面的摩擦系数太低，黄土地还有沙石，一般前轮2驱一旦没抓好地，就容易打滑。[全文]

日前，丰田公司宣布在中国市场召回43000辆汽车，已经成为议论焦点的汉兰达赫然在列。尽管丰田的召回声明中只是表示是发动机的机油软管可能出现漏油的问题，并不承认召回与“爬坡门”有关，但一些车友已经在网络上将此次召回当成了“爬坡门”事件中消费者的胜利。 [全文]

近日来的“爬坡门”事件牵动了许多汉兰达车主的心，而正在车主们怀疑这款“越野车”究竟能不能越野的时候，丰田突然宣布“因可能泄漏机油”而在中国市场召回近7000辆汉兰达。自“爬坡门”事件以来，丰田一直没有就部分车主的质疑作出正式回复。实际上，此次召回声明是事件发生以来丰田第一条涉及汉兰达的消息，很容易被人当成是丰田对此事的某种回应。 [全文]

媒体称，不可否认的是，两次事件都对丰田在中国的声誉产生了消极的影响。此外，今年8月丰田已经经历过一次召回，当时，包括凯美瑞、卡罗拉、威驰和雅力士在内的68000多辆汽车因电动车窗问题而被召回。这样一来，丰田在中国的产品线中，最流行的几款车型今年都遭遇了召回。 [全文]

为保护消费者安全，国家质检总局根据《出入境检验检疫风险预警及快速反应管理规定》提醒消费者，如果确定所使用车辆为来自美国的上述型号、年款的车辆，应立即联系最近的丰田授权服务中心，安排更换等相关事宜；有因脚垫干涉加速踏板而受到伤害的，请向当地出入境检验检疫机构报告。使用上述车型的消费者存在疑问的，应与经销商联系确认。[全文]

由于部分车型存安全隐患，丰田汽车公司决定从美国市场召回约426万辆汽车。丰田方面表示，这次召回的主要原因是前排驾驶员处的脚垫可能“向前滑动并卡住油门踏板”，从而妨碍油门操作，使汽车驾驶存在一定的安全隐患。[全文]    相关阅读：新车投诉四成多针对丰田和雷克萨斯

委内瑞拉总统胡戈-查韦斯(Hugo Chavez)在星期三的电视讲话中向日本汽车制造商丰田公司(Toyota)发出威胁。他在讲话中要求丰田公司必须在委内瑞拉推出一款适合所有地形的四轮驱动越野车，否则就将被驱逐出境。 [全文]