3月4日，长航油运公布了2010年报，公司在年报中推出了“10送0.9股转7.1股派0.1元(含税)”的分配预案。这也符合在1月25日公司推出的 “每10股送、转8~10股”分配预案公告。很快在3月25日，长航油运召开股东大会，顺利通过了上述分红送转股议案。然而，众多股东在苦苦等待了两个月时间后，仍然没有等来公司实施方案的具体时间。上海证券交易所股票上市规则指出，上市公司应当在股东大会审议通过方案后两个月内，完成利润分配及转增股本事宜。网友批评道：“两个月内没完成分红！侵犯所有股东权益！不按游戏规则！纯属流氓行为！要是都像这家公司，我们的市场岂不乱套了吗？”[详细]
长航油运5月22日公告，公司于5月20日召开董事会，经公司控股股东长江油运提议，董事会同意对公司原分配方案进行调整，调整后的方案为：以现行总股本18.86亿股为基数，每10股送0.9股转增7.1股派0.1元。新议案如未获股东大会通过，原2010年度股东大会通过的利润分配方案继续有效。对比公司的两份方案，看到一个很明显的区别，那就是利润分配股本基数不同。原有方案股本基数为“16.11亿股”，新方案的股本基数为“18.86亿股”，多出来的2.75亿股正来自于长航油运3月5日完成的增发股份。[详细]
根据《上市公司股东大会规则》第四十四条的规定——股东大会通过有关派现、送股或资本公积转增股本提案的，上市公司应当在股东大会结束后2个月内实施具体方案。两市交易所的《上市规则》中，对此也有明确的规定。长航油运对于推出新方案，也给出了自己的解释，证券事务代表龚晓峰表示，公司在股东大会后接到了很多投资者的电话，要求仍按照“10送8股”实施利润分配，“公司需要履行相关程序，并召开临时股东大会进行审议，而且只是调整方案，不算是推翻。”龚晓峰说。“从我们的角度，不存在侵害权益。”对于为何在规定时间内未实施原有的方案，龚晓峰称，“公司在2个月的期限内提出了修改方案，所以不算违反规定。”[详细]
细心的投资者可以看出，增发募集资金净额为15.24亿元，明显低于预期。不仅如此，为了保住5.63元/股的发行底价，长航油运可费了不少功夫，又是大股东增持，又是高送转。定增已经完成，募集资金也已到手，长江油运如今提议修改2010年利润分配方案，意图很明显，就是希望自己刚刚花钱购买的2.25亿股能享受到 “10送0.9转7.1派0.1元”的待遇。如果新方案得以实施，长江油运的认购成本将降至3.08元/股，华泰证券及太平洋资产管理有限责任公司也能分一杯羹。[详细]
本次股东大会，将只采用现场投票的方式审议议案，而不会有网络投票。股东田先生对此提出了质疑：“根据长航油运大股东提出的调整后的利润分配方案，是否通过将直接影响到社会公众股股东获得的红股、转增股份和红利的多少。因此，本次临时股东大会审议的事项应该同时向股东提供网络投票，这完全符合上海证券交易所的相关规定。”据他推测，长航油运的临时股东大会之所以不采取网络投票，是为了使决议能获得通过而耍的花招，毕竟要到现场投票舟车劳顿，费用也不低，这样，很多股东只能无奈地放弃投票权利。[详细]
分析人士指出，回顾此事，说明上市公司长航油运在年度利润分配时工作不到位，竟然“忘记”了控股股东和新进股东，此为第一大失职；第二大失职是在长达数月内未能及时更正“错误”，提出新的分配方案。更糟糕的是，如果股东大会上新的提案一旦被否，按原有提案去分配的话，控股股东分析人士指出，现在长航油运就祈祷新的提案顺利通过吧，否则被否后的麻烦更大！[详细]
深圳市政协委员、信永中和会计师事务所合伙人郭晋龙从法律角度进行了解读：该案存重新召集股东大会否定原利润分配方案，存在法律上的瑕疵：主要集中在原利润分配方案是否有效？如果有效则应维持，不应否定；如果无效，则应通过相关法律程序确认其无效或者撤销其决定，不能新方案通不过，再按原方案执行！由新增股东申请法院确认原利润分配方案无效，在法院确认原利润分配方案无效之后，再由董事会提出新的利润分配方案，提交股东大会表决。中小股东也可以以原方案已经经过股东大会批准以及未经合法程序宣告无效为由，向人民法院提出确认原决议有效的诉讼请求，以保护自己的合法权益。[详细]
关于长航油运推翻原有利润方案的做法，股东纷纷表达了强烈的不满和质疑。田先生表示，他正在准备材料，并且和律师进行了沟通，准备起诉长航油运逾期不实施利润分配方案。他表示，对公司以及新的方案主要有四点质疑：第一，公司凭什么将原有的送股比例确定为“10送6.83股”，公司的年度利润分配议案是“10送8股”，股东大会审议的也是年报预案，预案就是“10送0.9股转增7.1股”。第二，公司想把增发的算进去就算进去，而且逾期不实施利润分配方案，已经严重侵害了中小股民的权益。第三，即使要重新召开临时股东大会，并审议新的分配预案，也应该在5月25日前走完所有的程序并实施。第四，严重质疑公司不采用网络投票的目的。毕竟南京油运持有长航油运的股份比例达到了54.79%，如果大量的股东无法到现场投票，那么新方案就将被通过。[详细]
