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奔驰宝马这些进口豪华汽车，价钱动辄几十万上百万，不少人可能会觉得，卖这样的车赚钱也多。但我国最大的进口汽车口岸天津保税区里的汽车进口商们，却说自己最近是在赔钱做买卖。
天津保税区里的国际汽车城是国内规模最大的进口汽车集散地，天津口岸的近百家进口车商都在这里租店经销。记者看到前来买车的人寥寥无几。
一位来自陕西的买车者告诉记者，宝马760的报价几个月里降了40多万，宝马730也从5月初的98万降到现在的88万。销售人员告诉他，如果马上提货的话价格还可以再低一点。
销售人员：宝马七系都在赔钱，730、745、760都是赔钱。
销售人员：奔驰什么的，我们一辆要赔七八万，我们现在对外报价，能挺就挺。
经营三菱、本田、凌志、捷豹等品牌的经销商也都说自己卖一辆赔一辆，现在不卖再积压下去会赔得更多。
天津新里程国际贸易有限公司总经理张国峰：从六月份开始，我们就已经停止定货了，现在到港的都是3、4个月前订的车。
据了解，车市冷清、赔钱卖车的情形已经持续了三个多月。有的经销商在观望等待，有的已经撑不住了。
距离汽车城将近一公里的腾达大厦里有50多家经营进口汽车的公司，其中有不少是资金实力较弱无力在汽车城里租赁展位的小公司。现在大楼四层的很多房间已经是大门紧闭，据其隔壁的经销商介绍，最近两个月里四层东侧的七个公司中有四个已经撤走。
进口车税收新政策尚待制定细则
根据天津保税区海关的统计数据，在六七八这三个月里，进入保税区的汽车数量逐月减少。进口汽车经销商们告诉记者，除了车市冷清之外，政策上的不确定性是最让他们不安的。
根据今年6月1日国家发改委发布的《汽车产业发展政策》的规定，2005年起所有保税区不得存放以进入国内市场为目的的汽车。这项规定意味着今后国外生产的汽车即使进入保税区，也得落地交税。而目前在保税区里的汽车经销商在找到买主之前，是不需要将汽车报关交税的。
天津天之星国际贸易有限公司总经理彭涛：(今后)你要进货，要付全款，打税要付全款，等于是成本增加了。
除了今后需要落地交税带来的资金上的压力之外， 明年起取消进口汽车许可证实行登记制也让经销商心中装着很多问号。
天津新里程国际贸易有限公司总经理张国峰：登记制怎么来实行，什么时候能实施，实施以后什么时候能真正成熟，现在都是问号。
市场的低迷和政策上的不确定性让保税区里不少实力弱的小公司关门离去，而留下来的汽车经销商则在焦灼地观望等待。
天津利达世佳商贸有限公司姚宝杰：是去是留，只能等有文件出来以后，现在不好说，大家都不在这待着吗？
《经济信息联播》播出时间：经济频道每天：21:00-21:30
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