我们在中国的合资厂是中国企业。高铁的设计是与我们欧洲的公司合作在中国完成的。这些在中国设计和制造并具有世界级水平的列车令我们感到自豪。
我觉得高铁减速是正确的，能让中国的高铁更安全、更高效。速度达到300km/h，以任何标准它都不算慢。从利润来看，速度越快，费用越高。
机场基础设施建设的成效要看未来20年，而不是只看未来5年。和中国相比世界其它地方反倒差强人意，飞机很多，但机场不够。
如果看一下其他市场，我们可以很容易地证明私人飞机是商用工具，是用来更高效地做生意的。所以我觉得这是一个有关理念培养的问题。
想要经济发展，想要在国际舞台上具有更强的竞争力，想要发展当地市场，都需要航空基础设施的支持。
即便汽车基础设施和高速公路都很完善，交通还是会堵塞。在城市最好的方式还是公共轨道交通系统，比如地铁和轻轨。
2010年6月26日，国家主席胡锦涛在多伦多参观庞巴迪飞机制造厂。这是胡锦涛主席在该公司研制的新型飞机客舱里了解飞机性能和采用的先进技术情况。
加拿大庞巴迪公司计划其C系列飞机与中国首次自行研制喷气式客机C919实现驾驶舱技术与商品化共享，从而帮助两飞机制造商削减研发成本，挑战波音和空客的垄断地位。
2011年7月23日发生的动车事故极大的延缓了中国高铁及动车线路建设的步伐，高铁走下神坛，媒体纷纷质疑其经济效能和安全性。
作为庞巴迪在国内最著名的用户，赵本山和他那价值两亿人民币的挑战者850一直是媒体关注的焦点。
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