连续数年盈利，低廉航空省钱门道大揭秘；民营航空履步维艰，他死守航空领域开拓荒地蓝海；高铁冲击，民营航空的转型之路又在何方？财经面对面，春秋航空董事长王正华讲述他的民营航空廉价实验。 [查看完整实录] [我要评论]
我们对商务客重视不够，我们在飞机上销售，我们商务客很不愿意。经过论证，我们目前卖东西还是卖，但把介绍商品的时间尽可能缩短，以至于不介绍，尤其商务为主的航线。
比如我们坐飞机，我们公司是有规定的，我要想办法能够买到五折的机票公司可以报销，五折以上那就要乘火车。所有的干部都是这样，我到这里住酒店，我们会住三星以下的酒店。
所有的航空公司都会欠航油的钱，欠机场的钱，有些人甚至政府的钱都敢欠，可是我从来不欠，不管是谁的钱，我规定不要晚给人家一个时辰。我的观念就是，拿来这一块钱上应有我春秋人的血汗。
全中国两万家旅行社，就批了我一家，中央的企业没批，批给我了，你说我是不是应该感恩？心态要好。第二，争取，比如上海到北京的航线，我会半年一个季度听到风声我就会递报告，我去积极争取。
我就去飞1千公里以外，这种航线比较少，但没关系，你把这个市场做好。跨海、跨国际铁路没办法吧？这不是你愿意不愿意，你必须现在就开始做准备，1千公里以内要把它放弃，而且最终一定要放弃。
进公司以前，儿子在美国待了8年，我让他到社会的最下层去，所以我说他不笨，因为他了解外面，但是他要干成事情也非容易，他能干成事情，他可以做未来的总经理CEO；他如果干不了，何必让他来干。
2005年7月18日上午10点，一架身披“春秋航空”字样的飞机降落在烟台莱山飞机场。这标志着春秋航空首航成功，也拉开了我国首家民营航空公司跻身航空市场的序幕。
20多年前，作为上海长宁区遵义街道党委副书记，王正华为了解决返城知青就业问题创办了春秋旅行社。这个旅行社从一间只有两平方米的铁皮屋，发展成全国经营国内游的第一梯队。
2005年7月，王正华选择了一直都不被国内业界看好的低成本航空，创办春秋航空公司，成为第一批涉足航空的民营企业。
2010年4月，春秋航空在国内民营航空公司中首家拿到国际航线承运资格。6月，与日本首家低成本机场定位的茨城机场签署合作备忘录，合作开通上海-东京北（茨城）航线。
《财经面对面》是新浪财经2010下半年重磅打造的高端人物访谈节目。主要访谈对象为高端企业家、高级别的政府决策者、著名经济学家。节目以人物为核心，事件为主线，探寻新闻热点背后，解读商业智慧，感受受访对象的睿智思想与真诚魅力，探寻人物与实际经济行为之间的关系。
