上海中外运国际货运代理有限公司法人、总经理尤申

高级管理人员培训总裁班

上海中外运国际货运代理有限公司法人、总经理

提名理由：他一手创办的中国外运上海货代公司，在2013年全国现代物流发展大会上入围百名之列，他本人更获得由中国交通运输协会颁发的“2013年度中国物流企业创新人物”大奖。他始终将创新看作领导力的第一要素，2013年，“风险管控”的创新思维让他带领公司平稳度过金融危机，为中国现代物流带来一股全新的力量。

“作为企业高管，不仅需要技术，更需要以文化来管理公司。”作为上海中外运国际货运代理公司的总经理，尤申始终将创新管理思维看作领导力的第一位，这也正是他选择到复旦管院学习的初衷。在正式就读之前，尤申特意查阅了管院的课程安排，系统的知识梳理，强大的导师阵容，让他没有任何犹豫地“在复旦管院做了两年小学生”。从运营模式到资源配置，每一步的创新转型都是尤申理性而坚定的选择，因为“只有创新，才能让我的每一天都充满意义。”

创新思维：风险管控

改革开放以来，中国企业在发展道路上一直引吭高歌，奋进不止。但是2008年开始，这种状态慢慢改变了。“我只知道企业的状态不对了，但是说不上来哪里不对。”尤申敏锐地察觉到2008年商业环境的变化。也正是在这一年，他进入了复旦管院进行了连续两届的EDP以及总裁提升班的学习。

说到在管院的最大收益，尤申认为对“风险管控”思维的创新梳理使他受益至今。改革开放后的中国，对于某个行业总会出现大家蜂拥而上的状况，每个企业都在争抢一杯羹。这种状态下企业能做的只是被动应对市场导致的各种问题。“大家都赚钱的时候，风险就已经存在了。在危机感产生之后才想到创新是不够的，必须随时都有风险管控的意识。”

风险管控，如果落入抽象，并不能给企业带来转机。但是尤申认为，风险管控的创新思维就是让人明白“我的承受能力有多大，如何找到我的最大承受边际。”从被动应对到主动优化，这是复旦教给他最深刻的思维方式的改变。2008年，国内传统物流企业都遭受严重冲击，尤申团队及时把复旦课堂上的知识、研讨甚至激烈争辩的思考，运用到对国内外物流形势进行详细的解剖和判断上，运用到公司经营管理中，建立起分工协作的一体化经营模式，从而打造了以海陆空货运体系为支撑、以战略资产为依托的一体化综合物流服务平台。

创新运营：立体管理

中外运上海货代公司是中国外运内在上海及岸唯一集海运、陆运、空运的货运货代、仓储、包机、包舱、供应链物流、项目物流为一体的综合性物流服务企业。“但是我们跟国外一流的物流公司的运营模式还存在差距。”尤申坦言。国内的一部分物流公司在做专业化经营，力求在细分市场里做到国内最好。但是在尤申看来，这种专业化经营的模式是远远不够的。他认真地分析了现在的物流行业，认为目前的市场的确存在被大的跨国公司垄断的情况。

“如果说以前企业的运营模式是一条链型，人力、财力、物力的一条链投资。那么现在的运营模式必须是一个面的，甚至是全方位立体的。”在尤申看来，企业必须基于综合物流而进行品牌、资金、企业文化等方面的综合运营管理。互联网思维的兴起，让尤申下定决心在物流运营的信息化发展上下功夫。互联网化的物流，不再受到时间、空间的限制，而是需要及时更新物流信息，给客户提供需要的数据。原来的八小时工作制也就被24小时运营所替代。

物流自然带来现金流，如何让物流与金融相结合，将金融要素添入物流行业正是尤申眼下思考的问题。他强调，企业创新的目的是契合客户的需求，让客户满意而归，那这首先就要明白客户最需要的是什么。“降低物流成本无疑是客户最需要的。”尤申说。众所周知，客户在寻求物流服务时需要提供一定数额的保证金，尤申认为这就是金融要素在物流行业中的切入点。中外运依托强大的资金支持以及良好的商业口碑，可以设立一套专业的评估体系对客户进行信用等级评估。评估后客户所需的保证金由中外运提供，“这样就减少了客户在物流方面的资金投入，从而使客户拥有更多的资金流进行企业其他方面的运营。”

“创新服务，转型发展”，这是国家正在大力倡导的企业转型方向，同时也是尤申深感认同的地方。中外运的企业规模大，转型中并不如小型灵活。但是并不妨碍尤申借鉴小企业转型的经验，比如在做新项目时尤申认为完全可以学习小企业的转型模式。

企业要创新发展，自然少不了员工的创新思路。尤申做了一个比喻：“就像画画，这幅画是我画的，那就是倾尽了我的创新和能力。但如果一幅画已经成型，员工的作用只是描，那这并不能对企业做出应有的贡献。”在尤申眼中，中外运就是一个大舞台，提供员工实现自我价值，发展创新思维的平台。尤申以多种方式鼓励员工创新发展，让员工在没有后顾之忧的情况下为企业创造价值。他骄傲地说：“我们企业的平均年龄是34岁，但是平均司龄却有10年了”。

创新愿景：优化资源

“上海自贸区，就像一个家门口的市场，给中外运带来了非常好的机遇。”尤申认为上海自贸区所提供的，是一个能把全球供方、需方信息及中国的平台，方便了物流行业信息的交流和分享。上海自贸区中的贸易分为境内和境外，许多国内企业试图通过自贸区而走向国际。但是尤申自信地说：“不论进出口，两者都是我们中外运的优势。”

跨境通电子商务平台，让中国人不出国门就能以更低的价格买到国外高端奢侈品，对于这块蛋糕如何做大，中外运显然找到了创新点：跨境交易电子平台的参与建设就是其一。“这个平台东方航空[微博]也在做，但是他们主要做空运，而我们想让我们的海运也能参与其中。”

2008年金融危机以后，商业生态环境从炙热的夏天转入寒冷的冬天，而尤申认为直到今天，行业内的洗牌仍在进行。“在各行业不断融合发展的现在，企业对市场的感应速度一定要快，要跟得上时代的脚步，而且还要做到跟上以后不能乱。”

著名的马太效应让尤申看到未来物流行业的发展趋势，他认为马太效应会使国内产业集团越来越大，从而淘汰跟不上时代节奏的企业。未来的行业竞争是服务网络的竞争，在这个网络中如果我们某个要素强，就要做这方面的最好；如果某个要素弱，那就要甘心地去做配套。“最重要的是要在局中找到自己的位置，在危机感中持续创新。”

持续创新的源头来自何方？“对我自己而言，一部分在工作中，一部分在学校。”尤申表示。在工作中，国内外的竞争对手是他的学习榜样，来自各行各业的客户也是他学习的榜样；在学习上，尤申乐于回到学校，参与讨论、聆听讲座，“每一次回归校园都是一种收获。”持续学习、持续创新，这几乎成为尤申的生活状态，他的事业与人生也正是在每天的日新月异中找到持续前行的动力。