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经过五天的太空旅行，神舟六号划了一道优美的弧线之后潇洒着陆。中国人在办喜事，顾不上细细品味，周边诸芳邻的心中也是五味杂陈，欲说还休。倒是远在欧洲的英国人用一种不动声色的幽默口吻在报上打出了这样一个标题：“太空竞赛中国2：0领先日本，中国仍在发球！”好一个让人扬眉吐气的2：0！尽管这只是别人的一个评论，我们不必太在意，但重要的是，领先给中国带来的不仅仅是虚荣，还有巨大的经济效应。《日本经济新闻》强调：“发射成功，将给中国市场带来17000亿日元的经济利益。”其实，岂止是这些，世界商业
航天市场还有数千亿美元的超大型蛋糕等着中国来分食。此外，在攻关神舟时中国自主开发的新技术、新材料，对下游的家电、通讯等消费品产业的拉动和提升作用，也会在今后的时间里渐次显现出来，至于海外投资者对中国信心的增强、大批青少年由此产生了对科技的浓厚兴趣等无形的好处，更是难以一一例举的。
令人深思的是，神舟的成功，恰恰和近年来主流经济学界奉若神明的一些基本概念，如产权明晰、市场竞争、廉价劳动力众多的“比较优势”等等没什么关系。神舟成功靠的是钢铁般的国家意志以及能够集中力量办大事的强大组织能力；靠的是自主创新的勇气、智慧和精神；靠的是先辈们留下的“两弹一星”精神和艰苦创业的作风。神舟的成功证明：在没有“比较优势”的领域内，中国照样可以做出世界一流的成绩。
那么，为什么靠市场机制和自由竞争不能解决像航天工业这样国家不可或缺的“基干产业”呢？道理很简单，因为作为市场主体的私营企业的惟一动机是追求利润最大化，国内外的经验都证明，私营企业对短时间内无法见到效益的技术创新没有兴趣，且不说他们也没有能力从事这种投入巨大，又在很长的一个时期内不能收到利润回报的事业。这些“基干产业”只能靠国家和政府的强大力量来解决。
从这个角度来看，目前中国经济的核心问题，除了市场机制还不健全之外，还在于中国能够提供核心技术和材料的“基干产业”过于弱势。比如中国汽车产业的利润为什么很大一部分落入了外资的囊中？关键就在于从汽车发动机的专用技术到车用钢板，从车内的各种工作机到车壳的油漆，大部分都来自国外，中国只是挣一点加工费而已。这种情况如果不能得到根本扭转，则无论市场机制怎样改革，企业机制怎样“现代”，又有什么用呢？
我相信中国其实无意和日本来一场太空竞赛的。但2：0的客观优势，确保了今后中国在这个领域内的利润和附加利润，将会基本上为我们自己所享用。神舟六号的成功，如果说在经济学方面有什么意义的话，那就是它证明了一些经济学家关于市场机制的种种说法，并不能包打天下。处于最高端的，能够提供新技术、新材料，决定国家经济命运的“基干产业”，主要还是要靠国家和政府的力量。其实欧美和日本也都这么做的，只不过他们把这视为独门秘籍，不愿意让我们知道罢了！
郭松民(空军指挥学院教师)
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