丰田章男来华道歉 外媒评论其为挽救全球地位 律师表示消费者应主张误工误时赔偿——

　　如果够诚意 丰田该做出补偿

　　昨天下午6时，丰田汽车公司总裁丰田章男在北京举行记者会，就大规模召回事件进行说明。

　　发布会现场

　　丰田章男来华鞠躬致歉

　　“丰田汽车包括中国在内在全球范围实施了大规模的召回，也给中国的消费者带来了影响和担心，在此我表示真诚道歉。”在发言伊始，丰田章男首先向中国消费者鞠躬致歉。

　　昨天下午6时10分，丰田汽车公司记者会在JW万豪酒店举行，现场400多家媒体记者提前等候在会场。

　　在现场，丰田章男对脚垫、油门踏板、制动系统三个方面进行说明，并“表示由衷的歉意”。继而承诺通过成立全球质量特别委员会、技术本地化、加强人才培养三项工作来改善质量问题，并再次“郑重道歉”。

　　会议过程中，由丰田中国新闻发言人刘鹏指定7名记者提问。丰田章男运用各种熟练的外交辞令，表情严肃地回答记者提问。

　　随着提问的深入，丰田章男多次表示“看重中国市场”到后来用“麻婆豆腐”比喻各国车型要因地制宜来拉近与媒体和中国消费者的距离，丰田章男显然对发布会节奏做了充分准备。

　　最后，当有记者提问丰田章男想对中国的消费者说些什么的时候，丰田章男再次打起了感情牌：“从我担任中国本部长开始，就是以能够让中国的消费者乘坐丰田品牌的车辆为最大的荣幸。对于在中国卖出去的这些车，几乎所有的车上都有我的名字，对于丰田近期发生的一些质量的问题，以及由此给消费者带来的不安，我表示非常非常的抱歉。”

　　文/记者 王溪 孙宇

　　外媒声音

　　日媒：丰田章男特意来华显异常

　　作为在丰田大本营的日本媒体，更加注意到丰田章男赴华的特殊性，称若是平时不会特意赶到中国。

　　共同社的报道说，丰田公司希望通过最高层亲自在中国记者、顾客面前阐述重视安全，从而在世界最大的中国市场恢复信赖。

　　文章援引一名在中国的日本汽车企业高层的话说，“此次在中国的召回规模比美国要小。高层特意赶来在平时不可能，这是表示对中国市场的重视吧。”

　　富士电视台记者在接受采访时表示，我觉得丰田是非常重视中国市场的，丰田先生中间都没有休息也没有回日本直接从美国来到中国，这也表示他是很诚恳地想把这一段时间的事情给中国的消费者做一个详细的说明。

　　其他媒体：挽救丰田全球地位

　　路透社和美国的评论说：

　　丰田章男从美国直接飞往中国，凸显出中国作为全球第一大汽车市场的重要地位，在中国这个巨大的市场中，控制其声誉受损程度有着重要意义。

　　IHS Global Insight公司的分析师曾约翰称：

　　他此次访华是因为中国已经成为全球第一大汽车市场，而丰田去年在该市场表现欠佳，从低端车型到雷克萨斯等高端车型均不尽如人意。若丰田败走中国市场，那会威胁其全球地位。

　　法国媒体认为：丰田如果失去中国市场，其国际地位必将受到挑战。因为丰田的地位还不如欧美的通用、大众、福特等来得更硬。或许这次道歉会给已经被损害的丰田汽车形象带来一点点春天。

　　广州证券基金超市

　　热销南方策略优化

　　股票型基金

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　　另类声音：

　　在中国的反应不达标

　　在一片褒扬之声中，英国《金融时报》却“很有意见”，发出了另类声音。

　　该报题为“中国：丰田召回的免疫区？”的文章称，显然丰田章男知道中国这个全球最大汽车生产国是其仅次于美国的重要市场，“但丰田汽车在中国的操作并未达到应有的水准。”

　　在美国市场捍卫“安全和质量”的消费权益保卫中，中国消费市场似乎显得更加宽容。直到2月26日中国质检总局才就丰田汽车公司部分车型存在缺陷发布了风险警示。

　　作者还注意到一个细节，如果不出意外，丰田章男将在3月2日与中国国家质检总局的官员会面。这距离丰田在中国的生产工厂一汽丰田发布召回RAV4已经过去了一个月。

　　文/记者 林晨音 杨铮

　　陈嶒 尹晓琳

　　昨天发布会现场丰田章男向中国用户鞠躬致歉摄/记者 林晖

　　关注赔偿

　　应有权威机构为消费者提供服务

　　与美国国家公路交通安全局搜集整理大量相关投诉，美国国会对丰田激烈质询并处以高额罚款相比，中国的消费者显得实在是“太厚道”了。

　　在昨天的发布会上，也有两拨儿事故车主的家属前来发放传单，但他们均表示，事故发生之后，至今未得到厂家任何赔偿。

　　消费者李先生告诉记者，他父亲去年10月驾驶进口汉兰达行驶到山东境内，车辆突然自己急加速。从监控录像看，车速从90km/h加速到140km/h左右，李先生的父亲因此发生交通事故逝世。

　　后经交警确认，事故现场并未发现任何刹车痕迹。但当李先生找到售车的4S店时，店方却要求李先生出示具有权威性的质检报告，证明确是车辆自身质量问题，才会谈赔偿事宜。

　　另外，张先生陈述，他的家人在2009年5月份驾驶广汽丰田凯美瑞240G版在高速因刹车制动失灵，随后失控撞上栏杆，继续向前行驶达四五千米，幸无人员伤亡。

　　张先生表示，此车购于广汽丰田位于回龙观的4S店，4S店至今没有做出任何补偿措施，只表示可以降低维修费用。

　　对此，中国消费者协会法律顾问邱宝昌表示，目前我国尚未有完善的汽车质量检查体系，消费者无法得到权威性的质检报告，处于实实在在的弱势地位。遇到以上情况，消费者往往会向消协投诉，而调解成功与否主要取决于双方的诉求差距是否较大，有些厂家就是坚称自己的产品没有问题且拒绝补偿，因此调解成功的案例并不多。

　　邱律师认为，应该有权威机构为汽车产品的消费者提供服务。

　　发布会现场外有用户声讨丰田车质量问题摄/记者 林晖

　　消费者应主张误工误时的赔偿

　　就此次丰田召回门事件，邱律师认为，消费者在配合企业消除安全隐患的过程中，更换零配件而产生的误工等情况，消费者应主张误工误时的赔偿。

　　此前有媒体报道，丰田汽车公司26日正式宣布，将向汽车被召回的美国顾客支付修理结束前必要的租车及乘出租车的费用。 

　　由于有顾客提出“不能驾驶尚未维修的汽车”，丰田采取了这一特殊措施。

　　“如果丰田章男足够有诚意的话，也应该向那些为自己的缺陷买单的人做出补偿。”邱律师说，只有汽车厂家改变传统的服务理念，认真倾听消费者的声音，才能让自己的品牌做长久。

　　此外，就在美国市场因丰田召回门而闹得沸沸扬扬之时，中国政府相关部门却迟迟没有发出任何声音。

　　虽然质检总局在网站公布了召回通告和风险提示通知，但却没有人站出来发出声音，交通部门也未表示要就相关车型的类似事故进行整理分析。

　　其实，汽车对人生命安全的威胁毫不亚于“三鹿事件”。邱律师说，有关部门应该积极应对，监督召回的实施效果，为中国广大的消费者主张权利。

　　文/记者 王溪

　　事件回放

　　今年1月底，丰田汽车在美国陷入“召回门”。

　　截至目前，丰田汽车由于脚垫、油门踏板、制动系统等方面的问题，在全球范围内召回的车型已扩大至：坦途(Tundra)、红杉(Sequoia)、凯美瑞/佳美(Camry)、艾维龙(Avalon)、卡罗拉/花冠(Corolla)、汉兰达(Highlander)、RAV4、Matrix等车型。

　　1月26日，国家质检总局发出通告称，召回一汽丰田2009年生产的RAV4共计75552辆，该工作已于2月28日正式开始。

　　3月1日，丰田汽车全球总裁丰田章男在结束美国国会的质询之后，直接飞赴中国并召开新闻发布会，向中国的消费者致歉。

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