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　　长安汽车在重庆召开CS35媒体沟通会，通报了机油乳化问题和机油加注口盖出现乳化物问题的原因、进展和解决方案。

　　关于机油乳化的问题，按照长安汽车1月29日官方网站发布解决方案，对已售出的车辆免费清洗发动机缸盖罩，更换机油滤清器；取消外部油气分离器，更换三通管；对发动机进行两次深度清洗。对于机油加注口盖出现乳化物的问题，长安汽车称：“重新优化设计，增加CS35发动机机舱保温能力，从源头上抑制乳状物的生成。”

　　沟通会上，长安宣布因存在机油乳化风险，正在按国家召回程序，实施主动召回旗下SUV车型CS35。目前，涉及此问题的1.2万台车辆已有7237台完成切换。但在已经完成切换的7237台车辆中，有多少车辆属于发动机内部机油已经乳化？相关车辆的发动机是否正常？长安并没有公布相关的数据。

　　长安表示：“1月29日实施的机油乳化解决方案，我们已经向国家质检总局报告，正在按照召回程序实施主动召回。3月31日实施的方案，主要是解决机油加注口盖出现乳化物的问题。对于购车用户反映的机油加注口盖处出现乳化物的问题，长安汽车给出了免费解决方案。长安汽车称，该问题因不影响车辆安全使用，故不属于此次召回范畴。”

　　有车主质疑：“长安厂家一方面说召回，一方面又说不属于召回，对待乳化的问题，让人摸不清头脑。”

　　据车主们反映：“沟通会厂家提出的解决方案并没有承诺解决乳化及1月29日方案实施后出现的各种故障。对于车主关心的发动机是否受损以及根据原有方案处理后车辆出现的防冻液缺失严重、动力减弱、油耗增加等问题是否会得到相应解决并未进行说明。此次长安汽车沟通会，只是在强调1月29日的方案已经有效解决了发动机内部机油乳化的问题，还有针对机油加注口存在的乳化现象，出台了重新设计缸盖罩等升级措施。”

　　中国质量万里行也联系了部分车主，他们认为厂家这样的沟通会，根本说明不了乳化的实质问题。有车友表示，召回只是换管子，但是换了管子后继续乳化，根本没有解决机油乳化的问题，对于厂家说图轮轴未磨损，或者说是个人驾驶不当，车主们也并不认可。厂家最为忽悠的说法是，发动机机油底壳，出现了乳化，才是真正的乳化。一般的车主能去拆开机油油箱底壳么？

　　此外，车主们否定了取消油气分离器的做法，同时认为增加CS35发动机机舱保温能力的做法也并不能完全解决机油加注口盖出现乳化物问题。

　　有车主进一步分析，长安的1月份提出的做法是把外部的油气分离器拆掉，认为这样彻底规避了油底壳内机油乳化的风险，但是原来的机油热气(机油，汽油，水混合物)全部回流到汽油缸做工，汽缸做工，在烧机油，所以会有很多人出现换管子后，声音变大，油耗增加。这也证实了1月份的方案是行不通的。对于3月4日开的沟通会，虽然有说让发动机保暖方案(保暖是可以的)，但是他们却不承认把原先的外部油气分离器是错误的做法。最好的方案是：“增加发动机保暖(为的是让混合汽体不在塑胶盖内遇冷变水)，保留外部油气分离器，但这个油气分离器功能要改进外部的油气分离器，要有把水分离出来的能力。也就是说，发动机外部要有能力先把汽油蒸气和水、油分开的能力。分离出来的汽油蒸气流回汽缸燃烧做工，机油回流到机油缸，分离出来的水则直接流掉。”

　　在近两个月的时间里，中国质量万里行也联系了众多的cs35车主，对于乳化问题，车主们认为厂家应该正确积极的面对问题，而不是一位的逃避和拒绝问题，希望长安厂家能真正地帮助车主解决好这一问题。