丰田召回所引发的汽车质量问题仍在扩大。

　　日前，通用、本田相继进行了数量较大的召回行为，这也使得全球召回的范围继续扩大和加深，而由此所产生的产品质量问题，也对消费者的购车产生了影响。

　　本田45万辆存制动缺陷

　　日前，本田汽车宣布，由于制动问题自本月16日起召回在北美、中南美等市场生产的部分07、08年款的美版奥德赛车型，缺陷车辆总数约为45万辆。

　　对于这一大规模召回，不少人第一反应就是是否与丰田所出现的制动问题相同。对此，本田中国相关负责人表示，引发本田召回的制动问题和此前丰田的制动缺陷并不相同，没有任何关系。

　　虽然和丰田无关，但是由于本田所召回奥德赛在中国市场是MPV市场的主力车型，因此对于中国市场所销售的奥德赛，不少消费者也产生了疑虑。

　　对此，上周，本田中国发布公告称，中国市场在售的奥德赛由于采用与海外召回车型不同的零部件，因此与日前海外召回奥德赛车型事件无关。本田中国广报部朱林杰向记者表示，由于中国市场与美国市场的奥德赛车型设计及构造有区别，国内奥德赛车型搭载的是与美版车型不同类型的VSA调节器控制单元，因此，国内奥德赛车型不涉及此次召回。

　　通用多车型召回

　　上周，通用(中国)宣布决定自2010年4月28日起召回03至07年款的凯迪拉克CTS轿车，车辆总数为7942辆。

　　据了解，本次召回的原因是连接前车轮制动分泵的制动软管接头处带有橡胶护套，含有融雪盐或腐蚀性杂质的雪水可能进入并长期留存在护套中，可能导致接头腐蚀，最终导致制动液渗漏，从而影响车辆行驶安全。

　　对此，通用中国公关部毛羽表示：“此次国内召回的仅限于CTS车型，其他在国内销售的凯迪拉克车型并不存在类似问题。”

　　同样面临召回的还有通用旗下最新全球车型科鲁兹和科帕奇。本月初，继在墨西哥市场因输油管泄漏召回后，上周末，通用又宣布在韩国、澳大利亚、新西兰以相同的原因召回数量不等的科鲁兹车型。

　　目前，科鲁兹在中国市场已经成为月销破万辆的车型，对于在全球各地的普遍召回，上海通用公关总监李征卉表示：“国内销售的科鲁兹使用的是国内的零部件，因此这些召回不涉及国内市场，国内的科鲁兹也不会出现这样的缺陷。”

　　频繁召回引发持币待购

　　虽然国外的大规模召回，还没有完全蔓延到中国市场，但是对于中国消费者来说，这些频繁的召回事件，已经对消费者的购买信心产生了影响。

　　目前，记者走访了几个京城主要的4S店聚集地，与年初的火爆相比，如今的客流量已经出现了明显的下降。某品牌4S店销售经理也直言，目前的销量较之前下降了三分之一。而从中国工业协会公布的数据也可以看出，2月份车市已经出现环比27%的下滑。

　　同时，从目前车市的价格来看，此前不少需加价提车或者需长时间订车的车型，也都出现了缓解。尤其是涉及召回的丰田系车型，RAV4已经没有了加价，反而出现小幅优惠，而此前需要预订的卡罗拉也出现了近万元的优惠。

　　对此，中国汽车流通协会有形市场分会会长苏晖表示：“目前，由于汽车质量问题频出，消费者已经出现了持币待购的情况，针对我们对全国主要汽车市场的调查显示，大多数都出现了下滑。”(来源：北京参考 作者：宋晓艳 熊斯思)

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