福特翼虎销售员被曝加价售车 日系车则鲜有加价

2013年05月30日 14:59  北京晚报 

  当下正是车市淡季,大多车型都在优惠销售。但也有那么几款“牛车”,加价依旧,而且有部分消费者愿意买单。

  暗示“不加价没商量”

  白先生今年1月看车,准备把旧车升级成都市SUV。看了一圈儿觉得福特翼虎比较符合自己的要求,决定购买27.58万的2.0T灰黑色翼虎,付了1万订金,销售员表示:“您到4月就可以提车。”

  到了4月底,白先生也没等到销售员的提车电话。他只好主动打电话给销售员,一直不通。没办法,白先生来到店里找那位销售员,被告知不在,另一位销售员接待了他。“反正您的车还没到,再等3个月吧。或者加点儿钱……给您想想办法”这位销售员开始暗示白先生考虑加价,这样才能快速提车。白先生觉得很气愤,表示坚决退车。第二天,白先生就去买了辆奇骏。“听亚市的朋友说,翼虎最高加价到3万,但我不准备挨这一刀。”白先生说。

  货源断了改卖他车

  “您这儿的高尔夫6和速腾也在加价吗?”昨天记者电话给宏伟工贸大众车经销商张经理。张经理不好意思地笑着说:“我们这儿改卖上海大众的车了。高尔夫6和速腾等一汽大众的货源断了,车少啊,这么长时间一直在加价卖。现在途观也加价卖,这个月卖了30多台,在淡季算不错的。

  记者还了解到,途观的新款下个月上旬才能公布价格,但目前已有消费者在经销商处交订金等待购车。“德系车还是比较受北方消费者的认可,但产能又没上来,所以抢手。”张经理表示。

  加价怪象原因何在

  “国人的消费观、供需关系、厂家控制排产节奏等三大因素,维持了加价怪现象。”亚运村汽车交易市场副总经理颜景辉告诉记者,部分消费者跟风购车、“买涨不买跌”,默许了加价提车之风;部分色系和配置车型的产能不足,造成供需不平衡;巨大的利润空间也诱使了经销商、生产厂家有意控制生产节奏。

  此外记者还了解到,日系车目前鲜有加价情况出现,看来日系车回暖到正常水平还需要时日。本报记者 孟环 J147

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