奔驰宝马车内异味刺鼻

　　车主开车越久身体越差

　　央视质量报告揭开谜团：车内阻尼材料均用致癌物沥青制成，三品牌车商一年多赚约一亿

　　3月15日，国家质检总局公布《2012年汽车产品缺陷信息投诉情况》显示，除了变速器、气囊、轮胎等质量问题外，车内异味已经成为车主投诉最为集中的问题之一。昨天，央视《每周质量报告》播出《3·15特别行动：豪车里的怪味》，曝光宝马、奔驰和奥迪等豪车常年有异味，致使车主抵抗力下降、肺部变异甚至胎儿畸形。

　　检测表明，奔驰宝马奥迪6款国产车为了降低仅200元成本，车内使用的阻尼材料均为50元到70元的一类致癌物沥青，而非环保材料，可能诱发癌症。

　　刺鼻异味引发车主质疑

　　从2012年9月份开始，北京、上海、南京、苏州、杭州、广州、深圳、成都等地陆续出现奔驰车主集中投诉，反映花了近40万元购买的北京奔驰C级轿车，车内臭味难闻，且有的车异味持续两三年甚至更长时间。有车主反映，那种味道类似“路过垃圾箱旁边那种感觉”，而在更换过空调滤芯、清洗空调系统后该问题也仍未解决。

　　由于长期处于这样的车内环境，很多车主都出现头晕、咳嗽、嗓子疼。奔驰车主金先生今年刚30出头，不抽烟不喝酒，开奔驰C200的两年里，经常出现咳嗽、头晕乏力等身体不适症状，体检后被告知双肺出现肺纹理增多现象。另一位奔驰车主骆先生在妻子怀孕第二个月时，购买奔驰C级车，此后其妻一直乘坐这辆奔驰车上下班，结果孩子出生后被发现右耳耳廓和耳道存在先天缺陷，他怀疑这和奔驰C级车的车内污染有关。

　　除奔驰外，另一主流豪华车品牌宝马、奥迪也因同样问题遭投诉。全国有数百名车主投诉称自己家的宝马车里有难闻的臭味，他们怀疑车里空气污染严重。车主谢先生花费50多万购买的豪华车，使用至今7年多时间里，持续释放奇怪臭味，家里人坐车后都感觉身体不适。

　　多方投诉问题仍未解决

　　面对大批量出现的车内异味问题，奔驰宝马并未像其销售产品时表现得那样殷勤和贴心，而是选择了推三阻四，甚至厂商和经销商之间打起太极，相互推诿。

　　从去年9月开始，奔驰车主们开始大规模向各地4S店反映，要求解决车内异味问题。然而，却遇到了几乎相同的处理程序，4S店员工先将车辆四门打开，把车辆放在阳光下暴晒通风，再做桑拿或光触媒除味。然而，这些方法并没奏效。还有车主被4S店与北京奔驰客服互相踢皮球，并被要求自己支付维修费用。

　　一位张家港奔驰车主自费委托第三方对车内空气质量进行检测。结果显示，该奔驰车内空气中致癌物甲醛含量和严重污染物TVOC总量均超出国家颁布标准的3倍左右。然而奔驰公司对于这份第三方检测报告却不予认可，事情就此陷入僵局。

　　宝马方面针对异味做出的反应和奔驰如出一辙。宝马4S店认定车主谢先生的宝马车内异味问题是使用习惯不当造成，并要求车主自掏腰包查找原因。然而在进行了一系列清洁后，宝马车异味并未消除。后4S店称其“做不了主”，车主要求到宝马德国总部讨说法，但宝马给出的回答是“没问题”。至此，该车主在宝马4S店及自费做清洗、除味的费用已达十几万元。

　　对于车主的投诉，厂家和4S店要么无动于衷，要么告知消费者诉诸法律渠道，需要车主提供能够证明车内存在污染的检测报告作为证据。同时，许多第三方检测机构提供的证明汽车生产厂家并不认可，能被认可的国家权威检测机构又通常不接受消费者个人送检，大多数奔驰宝马车主面对繁复的诉讼程序以及取证的各种壁垒，最后都放弃了维权，自认倒霉。

　　异味源头为阻尼片沥青

　　央视报道中显示，经监测，奔驰宝马的异味问题主要出现在一个叫阻尼片的部件上。据专家介绍，阻尼片是用弹性材质制成、贴在车体钢板壁用作减震降噪的部件，目前所有小轿车里都有安装，奔驰、宝马也不例外。

　　中国重汽技术中心材料工艺所高级工程师周光亚介绍称，如果车上阻尼片有臭味，很有可能是沥青做的。沥青是煤焦油或石油提炼后产生的残渣，因含有多环芳烃及硫、酚等多种有害物质，世界卫生组织国际癌症研究中心早在1976年就将煤焦油沥青列为一类致癌物质。

　　央视分别从近3年内生产的北京奔驰C级车、E级车，华晨宝马3系车、5系车以及一汽奥迪的A6、Q5上取下6个阻尼片样品送至北京化工大学分析测试中心进行成分检测，检验结果显示，6份样品均含有70号沥青成分。据介绍，由于太阳暴晒及发动机散热，紧贴钢板的沥青阻尼片因受热极易分解释放有毒的多环芳烃气体。

　　对此，解放军总医院呼吸科主任刘长庭强调，多环芳烃中对人体影响最大的是苯并芘，是致癌物质，吸入体内可停留在肺粘膜上，可能发生细胞变异，产生阴影，或慢慢引发肿瘤。

　　有害材料降低生产成本

　　据汽车业专家介绍，目前欧美等汽车业发达国家，汽车阻尼片一般都用高分子树脂材料或橡胶材料。这两种原材料都不会挥发有毒有害气体。专家指出，奔驰、宝马、奥迪这些进口品牌车国产化后，之所以采用沥青而不用树脂、橡胶等环保材料，一是因为目前没有关于汽车零部件和辅助材料的相关国家标准，另一方面，使用沥青可以降低生产成本。

　　周光亚说，“以普通三厢轿车为例，它里面的沥青阻尼片，如果以两毫米厚来算，大概使用3个平方，价格约在50元到70元左右，用环保材料可能每辆车增加150到200元成本。”

　　据专家测算，2012年全年，北京奔驰、华晨宝马和一汽奥迪三大品牌的轿车销售总量约65万辆，仅使用沥青阻尼片一项，一年即可产生总计9700万至13000万利润。“仅仅为了降低100多元的成本，厂家就选用可能对车内空气造成严重污染、危害人体健康的危险原材料。”周光亚说。

　　周光亚认为，沥青成分并非唯一污染源，汽里还有十几种材料，如内饰塑料件中的增塑剂、人造皮革中揉革剂等，这些材料的助剂都是对人体有害的，如果选用的价格较低廉的非环保材料，肯定会对车内环境造成污染。“像奔驰、宝马、奥迪这三大高端品牌为了省钱，在小小的阻尼片上都使用污染材料，那么我们有理由怀疑，其他材料是否也用了有污染的材料呢？”他表示，这三大公司应该如实给中国广大车主一个负责任的说法。这是事关公共安全的大问题。

　　奔驰回应阻尼符合标准

    对于央视曝光，奔驰率先给予回应，并于昨晚通过新浪微博梅赛德斯-奔驰官方账号给予反馈。奔驰表示：“在认真收看了中央电视台今天的报道后，我们对于报道内容给与了高度重视，并立即协同相关部门着手进行调查。”同时称，“目前，在中国生产的梅赛德斯-奔驰汽车和在其他国家生产的产品一样，使用的是同样的进口阻尼部件，并且符合梅赛德斯-奔驰全球质量标准。”即便如此，奔驰方面也表示：“本着对消费者负责的态度，我们将对节目所反映的问题进行深入调查，并和客户积极沟通，以帮助他们妥善解决问题。”（范洁）