15日中午，乘客出示东航的机票。

　　据重庆晨报报道 15日中午1时，经过17个小时的等待，李圣明和两位同事再次将行李放上江北机场托运传输带后，终于坐上了飞往北京的国航CA1432次航班。原本，他们应乘坐东航MU8086次航班，14日晚上就能抵达北京。李圣明说：“坐了这么多年的飞机，我还是第一次遇到飞机甩客的。”

　　14日晚7时55分，李圣明要搭乘的东航MU8086次航班已到了起飞时间，可这班机的115位乘客还呆在重庆江北机场的候机厅等候。

　　“看样子又要误点了。”李圣明心想。晚上8时，他听到机场地勤员的通知，飞机前站晚点还未从北京南苑机场起飞。晚上9时20分，飞机终于从北京南苑机场起飞了，预计晚上11时30分到达重庆。

　　李圣明回忆，当晚10时左右，他们再次得到江北机场地勤员通知，因飞机晚点，南苑机场方面对每位乘客提供100元交通补偿。有些乘客对此并不满意，因为按这种情况，他们到达北京南苑机场肯定是凌晨两点以后了，100元根本不够打车。随后，包括李圣明在内的很多乘客便就赔偿问题和地勤人员交涉，希望东航负责人能到现场解决。

　　15日零时左右，李圣明和同机的一位贾先生听到机场广播，通知MU8086次航班的乘客到B06号登机口登机。不过，因为现场太吵，有的乘客似乎并没有听到广播，还在与地勤人员沟通。

　　零时30分，乘客们依然未得到联合航空公司的解释和答复。这半小时内，有24名乘客放弃赔偿登机，剩下的91人则继续和地勤人员交涉。

　　这时，有地勤人员说：“MU8086次航班的机长要求马上起飞，没有登机的乘客不管了。”透过玻璃门，未登机的乘客看到登机口与飞机之间的渡桥被收了起来，飞机上还卸下了一些行李。顿时，大家慌了起来，要求地勤人员放下渡桥让他们登机。但是，经过地勤人员与MU8086次航班机长沟通后得到的回复是：该航班机长拒绝剩下的乘客登机。“最终，飞机载着24名乘客飞走了。”李圣明说。后来经机场客服部证实，该航班离港确切时间为15日凌晨1时30分。

　　最新进展

　　航空公司无解释

　　随后，滞留在重庆江北机场的91名乘客在地勤员的引导下，分别到东航售票柜台办理改签白天的其他航空公司的航班。15日凌晨4点，所有乘客被安排到宾馆住宿。

　　东方航空(微博)公司在重庆江北机场售票柜台的工作人员介绍，由于MU8086次航班确实是联合航空公司运营，东航对这类事务无权管理和干涉。随后，重庆江北机场客服中心相关负责人也证实了此事。

　　2004年民航总局颁布的《航班延误经济补偿指导意见》表明，具体赔偿标准和方案由航空公司自行制定，并无强制性。

　　重庆学苑律师事务所夏天律师说，乘客与航空公司的关系属于合同关系。如果航空公司由于天气、空中交通管制、突发安全事件等不可抗因素导致合同不能及时履行，则可以免责。如果是因航空公司自身原因，如飞机故障等，则需承担相应赔偿责任。