中新网2月14日电一切皆始于去年8月发生在美国加利福尼亚州的一起交通事故。“油门踏板无法复位。刹车失灵。快到路口了。抓住，快给我抓住。求你了，求求你了”，这段近乎绝望的紧急求救电话的录音之后被媒体反复播放。

　　据日本共同社消息，求救者当时乘坐的是“雷克萨斯ES350”，汽车在时速190公里的状态下发生撞车事故，车上4人全部死亡。驾驶该车的是在高速道路上巡逻的警官，驾驶技术应该相当娴熟。事故后丰田解释称事故原因在于使用了用于其他车辆的脚垫，且铺设方法错误，车体自身并无问题。

　　但是，其后丰田车依然频繁出现故障，丰田公司“没有问题”的主张也逐渐失去了说服力。去年9月，丰田以前排脚垫可能会发生脱落从而妨碍油门操作引发事故为由，要求380万辆汽车的用户取下脚垫。去年11月又宣布对426万辆汽车进行自主修理。今年1月再次决定针对油门踏板的隐患召回约230万辆汽车。《纽约时报》报道称“安全对策滞后是丰田的传统”，在美国这一观点已经深入人心。

　　美国运输部长拉胡德不断批评丰田，并警告说“不要驾驶丰田车”。丰田误读了奥巴马政府的态度。在华盛顿号称外国企业中最强的丰田“政府对策团队”却未能获取相关的正确情报。

　　支持民主党的全美汽车工人联合会(UAW)对奥巴马政府有很大的影响力。与布什的共和党政府关系密切的丰田却未能构筑起与UAW间的关系。美国议会消息人士称，丰田与美国现政府的沟通渠道“几乎没有”。

　　与丰田长期保持合作关系的通用公司的高层相继离任，通过通用来了解美国政府和UAW动向的途径也不再可行。丰田目前正抓紧采取措施以争取扭转这一局面。