每周质量报告：头顶上的安全(4)

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　　据专家介绍，塑料回收行业中清洗废旧塑料是最关键的一道工序，需要用专用的清洗设备才能洗净杂质，而这样的设备价格非常昂贵。一些小企业为了节省成本，只做简单的清洗很难去除原料中的杂质，而杂质含量越多，回收后的再生塑料的塑性和硬度也就越差，这样回收后的原料基本上已经没有了再利用的价值。垃圾袋被送入机器中熔化然后重新冷却成型，再经过机器打碎就成为了我们在头盔生产厂家里见到的“回料”。

　　同期老板

　　记者：这个料主要是干什么用？

　　这个料子做那个头盔。

　　记者：做什么？

　　做那个头盔。

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　　这样的回收料每吨的价格在3000元左右，用这样的回收料制作的头盔毛坯每个成本不超过一块钱，成品头盔每个就卖到了10多元甚至几十元的价钱。

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　　调查至此，劣质头盔、安全帽的秘密终于水落石出。一些塑料回收加工厂大量收购使用过的废旧塑料袋，经过简单回收处理后，打成塑料粒子，作为原料卖给头盔生产企业；头盔生产企业用这些原料生产头盔。这些基本上已经失去了使用价值的回收原料被头盔生产企业买来经过注塑、喷漆、抛光等处理后，成品头盔变得颜色花哨、外表光鲜令消费者难辨真伪。

　　河北省产品质量监督检验院是我国进行头盔检测的专业机构，他们曾参与起草了《摩托车乘员头盔》的国家标准，国家质检总局历次对头盔的质量监督抽查也都是由他们来主持完成的。记者把从浙江乐清市带回来的用回收塑料制作的头盔送到这里进行了检测。

　　李云鹤，河北省产品质量监督检验院高级工程师，《摩托车乘员头盔》国家标准的主要起草人之一。他给记者带去的头盔做了耐穿透性能和吸收碰撞能量性能两项测试。

　　碰撞实验中头盔将从1.83米的高度坠落，盔体不能破裂。这样才能保证摩托车乘员在交通事故的碰撞中头部不至于受到重创。

　　同期河北省产品质量监督检验院高级工程师 李云鹤

　　能量吸收要做四个点，每一个点要冲击两次。第一次冲击它就已经开裂。

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　　根据国家标准，在耐穿透性能测试中6公斤的钢锥将从3米高度做自由落体运动，分别在4个点上对头盔进行冲击，要求钢锥不能刺穿盔体，这样才能保证在交通事故中摩托车乘员头部不会受到尖利物品的伤害。

　　同期 河北省产品质量监督检验院高级工程师 李云鹤

　　拿起来看看，已经整个透了。我们在第一次做(穿透试验)的时候就已经穿透了。这样的话我们就可以按照标准要求判定它已经是不合格品了，而且是劣质品。

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　　据统计，在摩托车交通伤亡事故中，70%以上都是由于头盔质量不合格或者没有佩戴安全头盔造成的。根据国家质检总局提供的数据显示，《摩托车乘员头盔》国家标准自1999年6月1日实施起，分别于2000年、2001年、2002年连续进行了3次质量抽查，合格率均不到30%，而合格率低的主要原因就是采用了劣质材料。

　　同期北省产品质量监督检验院高级工程师 李云鹤

　　新的原料的话，它的高分子结构相对比较紧密，一环套一环的。如果要是回炉重塑的话，它的整个的分子链要产生变化，这样的话，它的性质就要改变。所以，越重复使用机会越多，它的性质改变的就越脆，强度越来越低。使用再生塑料(生产的)摩托车乘员头盔合格率几乎是零，这是多年的我们检测得出的结论。

　　主持人：一方面，专家告诉我们这种使用再生塑料生产的摩托车头盔、安全帽的合格率几乎是零；但是另一方面，我们记者在调查中了解到，这部分产品由于价格便宜占有绝对优势的市场份额，这不能不让我们倒吸凉气。回收再利用本来是件好事，但是用错了地方，不能不让人生畏。这种回收塑料生产出来的“摆设”什么时候能够彻底的告别我们的市场，我们才敢相信安全帽能给我们的头顶带来多一份可依赖的安全。