中美汽油零售价差异不大

　　专家：应放开成品油定价机制

　　随着国际原油价格的高涨，国内加油站 “油荒”的情形也不时出现，呼吁成品油价与国际接轨的声音也不断见诸报端。然而，国家发改委宏观经济研究院赵晓教授等专家向记者表示，所谓的价差问题并非那么简单，成品油定价机制的改变应该包含“一揽子”改革。

　　中美汽油零售价差并不大

　　目前，国内汽油、柴油、航煤不含税的出厂价，与国际市场价格分别低1170元/吨、2407/吨、2015元/吨。

　　但在汽油零售价上，据美国能源部能源情报署的最新报告显示，上周美国普通汽油全国平均零售价格为每加仑4.06美元，约为7.34元/升。而我国93号汽油已从原来的5.34元/升涨至6.2元/升。加上美国汽油价格已经包含燃油税的部分，而美国大部分高速公路是不收费的；在我国，车主每年则需缴纳逾千元的养路费，这些成本均摊下来，汽油零售价差就更加微小。

　　谜底源自“中间利润”

　　为何成品油的国内外价差，会出现两种截然不同的说法？对此，上海大陆期货能源和股指期货分析师刘炳宏表示，炼油企业生产的成品油与零售价格之所以有较大差距，是因为零售商获取了较大利润。“从炼油厂出来的成品油以较低的价格批发给中间的零售商，然后零售商再以较高的零售价卖给消费者，零售商从中分走了很大的一部分利润。”“这是一个价格链上利益分配的问题，从现在来看，生产者确实亏损，而零售商分到了那块较大的蛋糕。”国家发改委宏观经济研究院赵晓教授如是说。

　　成品油调价需“一揽子”改革

　　赵晓认为，在油价这条价格链上，国家应上调出厂成品油价格，以减少炼油企业的损失。“国家应该放开成品油定价机制，依照市场规律进行调整。”刘炳宏也表示。而对于批发零售环节的价格问题，亚洲开发银行驻中国代表处高级经济学家庄健建议政府应引入民营企业，建立一个多元化市场主体的竞争机制。

　　此外，庄健还表示，在针对国内成品油定价方面，“一方面炼油企业应该在法律规定的范围内公开它们的炼油成本；另一方面，政府制定油价时应召开听证会，邀请各大利益相关者共同参与。”