中国老爷车的收藏梦

　　作者： 刘恒涛

　　与高尔夫等纯粹的休闲方式相比，老爷车收藏不仅同样具有放松和社交的功能，还蕴藏着获得投资回报的可能。而与玩股票基金等传统投资相比，投资者不仅不用担心价格的涨落，还能在娱乐身心的同时坐享期待中的升值所带来的满足感

　　老爷车的收藏展示以及举办各种活动在国外已有几十年的历史。但在中国，由于汽车发展历史较短，加之近代中国战火绵延，中国人收藏的老爷车数量较少。近几年来，随着经济的高速发展，中国老爷车收藏急剧升温，老爷车爱好者也在逐年增加。

　　雒文有的“红旗”

　　在北京怀柔区开放环岛附近一个4000平方米左右的厂房里，珍藏着59辆老爷车。这其中包括十多款“老红旗”轿车、上世纪60年代末生产的防弹

奔驰车、第一代的“老上海”轿车、上世纪30年代末美国飞虎队队长陈纳德在兰田机场的坐骑——“斯蒂培克”轿车，以及参加过“

二战”的部分军用吉普车等等。

　　这些车的主人是今年50岁的承德人雒文有。20世纪80年代靠跑运输发家的雒文有，在当地曾是有名的富裕户。也许是跑运输的职业使雒文有与汽车结下了不解之缘，雒文有渐渐迷上了老爷车。23年的时间里，他用自己所有的收入共收藏了近百部老爷车。在他的精心呵护下，这个库房里三分之二的老爷车加上油就能跑。

　　雒文有非常喜欢国产老爷车，特别是“红旗”，用他的话说，“骨子里有很深的红旗情结”。在这些老爷车里，长度达10.08米的加长红旗车是世界上绝无仅有的一款。

　　这辆“加长红旗”摆在仓库里最显眼的位置，10.08米长的车身可以用“壮观”来形容———轴距8米，V8发动机，220马力。司机与后面座位之间有可调节的隔音玻璃，14平方米左右的空间足可以举办小型会议。最后一排真皮沙发还有电动按钮，一按按钮沙发就可以调整成一张标准双人床，两个扶手变成了枕头。更难得的是，这款1976年生产的国产车，车内

冰箱、电视、空调一应俱全，小茶几上还放着一步老式手摇电话机。车内的驾驶台、方向盘全都是檀香木制成。驾驶室更是被雒文有擦得一尘不染。

　　雒文有告诉记者，这款车是他参加2001年长春汽车展时有人向他介绍的。在车展上，一个吉林的车迷走到他面前拿出一张照片，照片上是一辆10米加长红旗。此后，雒文有通过朋友四处打探这辆车的下落，终于在2001年年底联系到这位车主，但却遭到了车主的拒绝。雒文有没有气馁，而是不断地和车主联系。经过几个月时间，雒文有最终以一个合理的价格得到了自己的爱车。

　　“现在，这辆加长‘红旗’时速跑到七、八十没有任何问题。”雒文有说，“前些日子还有人想花340万元买这辆车，被我回绝了。”

　　1998年，雒文有开一辆“老红旗”参加了“路易·威登——大连到北京国际老爷车拉力赛”。他的“老红旗”出场的时候，全场数千人报以热烈的掌声，长达一分钟。在沿途的城市，他的“红旗”都能得到非常的待遇。最后到达终点北京时，在长安街上，他的车所到之处，其他车辆全都鸣笛示意。

　　1999年，雒文有在承德成立了全国第一家老爷车协会———承德老爷车协会。2001年开始，他先后给全国的老爷车爱好者组织了六次活动。

　　把老爷车当作传家宝

　　厦门人童先生是一位生意人，小时候就非常喜欢汽车。他向记者说，自己一听到汽车发动机的声音就感觉很舒服。童先生收藏的一辆CA770红旗轿车，是他在一个偶然的机会发现的。经过几经周折找到车主后，他才把这辆生产于上世纪70年代的CA770红旗轿车买到手。之后，童先生又花了大力气进行修复，现在这辆老爷车开起来还是“动力十足”。

　　2006年，在汽博会组织的老爷车巡游活动中，童先生的红旗车也跟着香港经典老爷车一起“秀”了一把，很多老爷车爱好者都对这辆CA770红旗轿车赞不绝口。

　　上海国运实业公司总经理孙鸿福也是一位老爷车的收藏发烧友。他至今已收藏中外名车六辆，其中的CA72红旗轿车是其藏品中的极品。这辆车产于1959年，是一汽为了赶在国庆十周年时向党中央毛主席献礼，手工敲出的第一代“红旗”定型产品，也是中国汽车工业史上第一代高级公务用车，当时仅制造了10辆。

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