数据显示，目前国内因资金断链导致停工的项目已经超过1万公里，全行业因停工每月损失高达10亿元以上。

　　【中国经营网综合报道】据北京晨报报道，全国人大代表毛桂芬此前对高铁企业进行了一系列调研。她在小组讨论会上表示，去年“7·23甬温动车事故”后，铁路基建投资从此前每年7000亿元的标准，压缩到4000亿。目前铁路资金大幅削减，一般到位率只有30%至40%。数据显示，目前国内因资金断链导致停工的项目已经超过1万公里，全行业因停工每月损失高达10亿元以上。她呼吁：“对于已经开工的在建项目应保证资金到位”。

　　另外，据21世纪经济报道，接近中国工程院的人士透露，中国工程院近期在研究关于铁路改革的两个课题，一是考虑将铁道部并入大交通部，实行大部制改革，二是如何解决铁道部目前高达2万多亿元的债务。

　　另据记者了解，今年国家发改委的工作计划中，仍然特别提到铁路体制改革，并表示“2012年要按照政企分开政资分开的要求，研究制定铁路体制改革方案”。

　　不过，铁道部一位参与该改革方案制定的人士3月6日告诉本报，把铁道部并入大交通部的方案今年内还不会实行，“目前铁路改革的工作已经转向确立下一届铁道部领导班子上来，重大的改革工作估计要等到下届政府成立后才能开展起来。”