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汽车购置税实际减免可能不足5%
- 消费提示
“实际减免可能不足5%”
广本立水桥店总经理王京生：“根据购置税公式计算出来的只是理论购置税金额，实际上有可能低于理论值。因为税务局规定在一定车价的范围内，征税应不少于划定的金额。如果按公式算出来低于既定数字的话，税务局会要求经销商调高开票价格实现不低于某额度的征税。打个比方，如10万元的车征税不得低于5000元的话，那么买11.18万的飞度1.6自动豪华版购置税理论上应是4778元，但实际征收会调整到不少于5000元这个下限。购置税对1.6L以下车型利好，我们会考虑多进一些1.5L的锋范。”
东风雪铁龙经销商表示，“税务局可能要重新设定每款车的最低征税标准，这个征税标准是根据厂家给税务部门的指导价及市场实际价格综合而定的，是否按照5%的减税利率进行对折还不一定。”
- 厂家声音
【吉利】
加快新能源车推出速度
在“调整振兴规划”出台后，吉利集团表示将会加快新能源车的推出速度，并坚定做小排量车的信心。
吉利控股集团副总裁王自亮表示，今后吉利汽车会加快新能源车、节能减排环保车型的研发和推出速度。吉利汽车销售有限公司副总经理南圣良表示，“我们本来就是做小排量车的企业，这个政策对于我们是个鼓励。”
【东本】
或考虑推思域1.6L
针对规划内对于1.6L及以下排量车型的扶持政策，东风本田汽车有限公司表示将会考虑针对思域增加1.6L排量车型。
东本执行副总经理刘裕和表示，从技术层面来讲，思域推出更低排量的车没有任何问题。
该公司副总经理刘洪表示，公司会持续关注汽车振兴规划细则的出台，“我们会根据市场的变化、政策的变化来进行产品调整，但是目前还需要一个过程。”
【奇瑞】
发布时间比较合理
奇瑞汽车总经理助理兼企业发言人金弋波表示，“新政发布的时间比较合理，将对今年整体的销售提升很有帮助。”
目前，奇瑞刚刚开发了一个微车公司的品牌KARRY。“在迎合市场需求的同时，与政府政策出台也很巧合。”金弋波表示，奇瑞在新能源车方面也正在加紧开发。“但是由于这个政策刚出，奇瑞公司内部还需要对每个细节进行评估，然后再决定是否要调整。”
【通用中国】
战略暂时不调整
通用中国公关部人士认为新政短期内还不会改变企业战略。跨国企业近几年来一直比较重视中国市场，所有企业短期内还不会因为他们在美国遭遇了困境就把重心转移。
- 经销商看法
“鼓励性政策效果小”
“政策出台越快，对市场刺激越大，但是弱化得也快，比如自选号牌，火了一段时间就过去了。”苏晖称，“刚性政策对市场刺激作用大，像去年实行的欧Ⅲ车禁止上牌、奥运单双号限行等，都刺激了消费，但是鼓励性政策作用则较小，关键是钱没有装进消费者的口袋。”
苏晖表示，购置税减半是一次性优惠，而消费者更看重的是经常性费用，一次性省三五千块钱不如油价下调对车市刺激大。
“对大排量车影响不大”
“小排量车会增加销量，但其他大排量车型不会有太大变化。”苏晖认为，对购买十几万元甚至几十万元车型的消费者来说，几千元的差别不会影响他们的购买方向。
北京诚信达汽车销售有限公司总经理王长谦认为，减少幅度并没有预想大。只有1.6L排量以下购置税减半，这个一刀切的分法过于简单，不如具体分几个等级的小排量。
1.3L的客户可能转投1.6L
广汽丰田长京行草桥店总经理认为：“目前，1.6L车型占全系70%以上的销量比例，购置税降至5%以后，按照现有税率计算含购置税在内的总购车成本，雅力士1.3L顶配车型跟1.6L入门车型的差价缩小了，因此，1.6L车型有可能会分流部分原考虑买1.3L的客户。我们也将根据市场的实际需求来调整进车比例，但目前还没那么快能观察出变化。”
“对5万左右车拉动不大”
华晨某不愿透露姓名的经销商表示，“对于骏捷FRV这样五六万元的小型车实际拉动估计不会太大，因为本身购置税也就4000多元，现在等于减少了2000元，但目前车价也已经回调，相当于抵消了购置税的优惠了。而且，以后能不能实际让出这部分优惠给消费者，还是要看厂家的支持力度。”