燃油税推出后，会对行业、企业产生什么影响？一旦开征燃油税，哪些行业将受影响？

　　可增加高速公路收费

　　有观点认为，开征燃油税后将提高部分车辆的使用成本，从而抑制车辆出行，对高速公路车流量有负面影响。

　　但业内人士认为，一旦燃油税推出，出于对节油降耗的考虑，高速公路可能超越其他普通公路成为驾车人的首选。“采用高速公路提升了车辆的周转率，同样降低了运营成本，这本身就意味着节油。因此，油价越高，使用高速公路越显得便宜，这将激发人们对高速公路的使用热情。”

　　平安证券分析师表示，征收燃油税，取消养路费，不会对高速公路的收费权产生影响，仅可能会取消一些低等级公路的收费。高速公路的建设从来与养路费没有太多关联，取消养路费，跟取消高速公路收费不是一个概念。征收燃油税，提升了公路运输企业的燃油成本，但并不一定会减少总体车流量。在车还是要照跑的假设下，讨论燃油税对高速公路是好是坏，无非是讨论车主的成本问题，如果说提升的油价(税)与公路收费相比是合算的，那么就可以认为对高速公路行业是有利的。

　　利好铁路、航天企业发展

　　开征燃油税不会影响高速公路通行费征收，但有利于铁路运输，对交通运输业其他细分行业基本没有影响。

　　燃油税体现的是“多用多缴”的公平原则，有利于促进车主、货主改变行为模式，鼓励其采用更加节能集约的铁路运输方式，从而有利于铁路客货运发展。

　　此外，由于航油不属于燃油税征收范围，开征燃油税对航空机场业没有影响。不过考虑到航油占航空公司总成本的比例已高达40%，国内下调航油价格有利于缓解航空公司经营压力，从而对航空公司形成明显利好。

　　推动新能源利用

　　燃油税对于石油、石化等炼油企业以及以能源替代“为己任”的新能源企业，都将产生积极的影响。随着油价的上涨，新的替代能源将得到更多的开发和利用，石油替代品如生物柴油的发展空间将非常广阔。

　　对国内炼化企业长期利空

　　行业分析人士认为，如果国际原油价格持续低迷，上游石油厂商势必继续减产，使得供给减少，同时中国燃油税的推出削弱下游需求，处于两者夹缝之间的中国炼化企业未来前景势必更加艰难。对于地方炼化企业来说，由于其规模较小，体制相对灵活，受影响可能相对较弱；而对国有大型炼化企业来说，船大掉头难，大幅波动的国际原油价格将使其处于进退两难的境地。因此，燃油税的推出将构成其长期利空。