因此，中国石油企业效益差的原因源于国内成品油低出厂价的说法不成立。

　　通过考察2006～2008年ROE，可以发现，中国三大石油企业中除了中海油，中国石油、中国石化的经营效益都低于国际同类石油公司，甚至低于新兴市场中效益最差的泰国国家石油管理局(PTT)；而中海油经营效益较高的原因则是成立时间短，炼油业务少。

　　除了中国的土地、能源、劳动力等生产要素价格都低于其他发达国家外，中国石油公司还享受着政策垄断、高额补贴及其他政府优惠政策，可是在国内成品油出厂均价还高于国际均价的情况下，中国石油公司业绩仍然较差，实在令人费解。唯一合理的解释是管理能力低下、经营效率差。

　　将构成国内石油公司长期利空

　　如果燃油税推出，家用轿车的月行驶天数将大大降低，月度汽油用量也将大量减少。燃油税的推出将抑制中国家用轿车对成品油的长期需求。

　　石油输出国组织(OPEC)11月月度报告表示，再次调降2009年全球对其原油需求的预估。经济成长放缓和失业率上升无疑都将削弱未来的石油需求。

　　如果国际原油价格持续低迷，上游石油厂商势必继续减产，使得供给减少，同时中国燃油税的推出削弱下游需求，处于两者夹缝之间的中国炼化企业未来前景势必更加艰难。

　　由于油价低迷，OPEC等不断威胁减产，而短期内经济危机难见好转，供给和需求的矛盾将使得未来国际油价不确定性大大增加，波动势必加剧。

　　对于地方炼化企业来说，由于其规模较小，体制相对灵活，受影响可能相对较弱；而对国有大型炼化企业来说，船大掉头难，大幅波动的国际原油价格将使其处于进退两难的境地，因此，燃油税的推出将构成其长期利空。