张茵：SACOM是想搞垮国内企业(2)

　　同在生产部的另外一些技术员让钱感到有些不忿。这些人是公司在内地选取的一些没有考上大学的高中毕业生，公司出钱送他们到华南理工大学学习一年，回来以后先见习再上岗。他们的工资与赵和钱相差不大。

　　“每年的晚会上，都要求这些学生表演《感恩的心》，年年都有，肉麻死了……”

　　和来自广东的钱的不忿相比，来自湖南的赵显得看得更开。“我们都是正牌大学生，只要肯干，在玖龙肯定是能做出来的。”

　　“你干到经理也不就是多赚点工资？”钱打断了赵的理想。在他们工厂对面的行政大楼前停着一辆价值500多万的红色法拉利跑车。

　　车主是张成飞，公司执行董事兼副总裁，董事长张茵的弟弟。

　　让这两个大学生更为震撼的是，一次他们在维修生产线，总裁刘明中(张茵丈夫，台湾籍的巴西牙医学士)对进度大为不满，对技术员们说：“你们知不知道，停工一小时，就少了3万的利润！”

　　玖龙的15条生产线(含在建)每天24小时不停运转着，每一条都是2、3万千瓦的功耗，成本超过一亿美元。

　　这是一个名副其实的高投入、高产出行业。

　　司机：想开一台没有空调的车

　　大盛村的村口有一家湘菜馆，老板以前是玖龙的司机，现在改开馆子了。

　　他正笑眯眯地注视着三个湖南司机斗地主。司机们打得很大，五块钱的“底”，一个晚上打下来几百块的输赢。

　　孙岳阳是今晚的大赢家，“赢的还不够罚的。”他是车队的主司机，收入不错，每月有好几千块。

　　牌局过后，几个司机在一起喝酒聊天：“今天出事的那个就是跑太多了，听说倒是没死。”

　　“没死？还真是命大，他撞的可是个大车。”老板跑过来参与司机们的聊天。

　　就在我们赶来的当天，看到一辆面目全非的卡车，撞它的是玖龙纸业一辆更彪悍的斯太尔牵引车。

　　孙岳阳和他的同事们讲述了这个可怜人的遭遇：他先拉了一个空货柜去深圳蛇口码头，在码头等了若干小时后拉废纸回厂，马上又得还空柜去蛇口，空车回厂。再装了一车的成品纸送到深圳兆威印刷厂，最后空车回的时候，60多个小时没怎么睡的司机，撞上了一辆停在路上正在维修的大卡车……

　　他们开的斯太尔牵引车，主要拉成品纸的载重37吨，主要拉废纸的柜车载重27吨。

　　早晨两三点钟就要发车，夜里十一点才回来，一天将近20个小时奔波在珠三角的高速公路上。生死早已不是什么值得忌讳的事。他们肆无忌惮地讲述着生死，大碗地喝酒，痛快地打麻将和斗地主。

　　让他们想不通的是开车要交保证金：如果是新一点的车，司机们要先交5000块，然后每个月扣下60%的收入，直至攒到3万块。