于汝民：天津港升级三要素

　　马晖

　　“天津港的生命，在于为腹地服务。” 全国人大代表、天津港集团董事长于汝民参加全国人大十一届一次会议天津团小组讨论时表示。

　　今年是于汝民在天津港工作的第四十个年头了。作为天津港的掌舵人，于汝民为这个亿吨大港锁定了三个目标：现代服务业的聚集地、滨海新区对外开放的先行先试区以及生态新港城的示范区。

　　2007年，天津港与内陆省份达成一系列协议，建设了4个“无水港”，大大节省了当地外贸进出口成本，而天津港自身的港口功能也得到了扩展。“今年还要再开4个，工作正在抓紧做。”他说。

　　四十年前，他初中毕业来到这里，从码头装卸工人做起，一路走来，历任技术员、科长、公司副总经理、总经理直至董事长。他曾经笑言，“我这一辈子的经历很简单，除了上学就是天津港。”

　　在他看来，2008年对于天津港而言，同样意义非凡。在这一年里，东疆保税港区10平方公里将全部成陆，并实现国际化高标准运作；景观岸线等配套工程也将竣工；邮轮码头开始建设，30万吨级原油码头也将建成投入使用。

　　天津港向“世界一流大港”迈进的步伐，急促而坚定。近日本报记者就天津港未来的发展方向、港城互动、当下所遇问题以及东疆保税港区最新进展等热点话题专访了于汝民。

　　东疆保税港区是2008发展之重

　　《21世纪》：过去五年，天津港发展速度迅猛，尤其是在天津滨海新区的开发开放上升为国家战略之后，更是一跃成为世界最大的人工深水港，请您简单介绍一下？

　　于汝民：的确，这几年天津港发展很快，主要表现在五个方面。一是在港口吞吐量上，天津港由过去的1亿吨提升到3亿吨，世界港口排名从20名提高到第六名；二是港口的等级，在去年我们建成25万吨级码头后，成为世界上等级最高的人工港；三是港口陆域面积得到了扩展，从5年前的25平方公里增加到了现在的56平方公里；第四是港口功能进一步完善，建成了国际贸易航运服务中心、电子口岸以及东疆保税港区；五是港口环境得到了进一步的改善，投资60多个亿实施了北煤南移工程，给集装箱业务发展腾出了宝贵的空间。

　　《21世纪》：在2008年，天津港的发展重点又将放在哪些方面？

　　于汝民：2007年底，我们在实现了东疆保税港区4平方公里的封关运作。今年，我们面临的首要问题就是保税港区能否按照国务院批的五项功能进行扩展，我觉得这个比建设更难。港口建设，你只要把钱投进去就可见成效，功能开发就没有那么简单了，国际贸易怎么搞，国际中转怎么搞，出口加工怎么搞，都没有先例。我们正在研究如何拓展功能，比如说如何吸引一批高端加工企业入驻。

　　“规模化，现代化，国际化”

　　《21世纪》：黄兴国市长在天津市《政府工作报告》中多次提到天津港的发展，并明确提出要将天津港“加快建设成世界一流大港”，您怎样看这样一个定位？