中广网北京3月29日消息 据中国之声《新闻纵横》报道，今天凌晨，货车司机刘先生向中国之声反映，从昨天下午开始大量货车就滞留在海口秀英港码头。

　　刘先生：海南装蔬菜，装蔬菜回内陆，现在看马路两边全是车，全是货车，拉蔬菜水果的车。我估计得有几百辆，下午4、5点钟就堵了，路边交警说的。

　　海口秀英港是海南省向外运输货物的重要港口之一，来自内陆的货车司机们将海南的瓜果蔬菜收集装上货车，从秀英港登船前往广东，从广东上岸后将蔬菜运往上海、北京等地。

　　刘先生是其中货车司机之一，他说往常这里的运输比较正常，从来没有出现像今天这样的情况。

　　刘先生：白天快，白天有2、3个小时就能够渡过去，到了晚上8点钟以后就慢了，渡个船基本上都要天亮了。很慢，坐这个船，以前不这样，以前慢一点，但是它有船开，今天是没有船开，今天不知是怎么回事。

　　刘先生说货车前进的速度很慢，他们非常的焦急，海口的气温达到了29度，如果不及时运输出港口，车上的蔬菜就会腐烂。

　　刘先生：木瓜、芒果还有菠萝，辣椒这几种蔬菜水果，我装都是冬瓜，我希望渡船快一点。我们都是装的菜，这边装菜到各大城市去卖，在这里放一天，不是容易烂嘛。

　　尽管货车司机们很焦急，但前进的速度没有加快。为什么会出现与以往不同的情况呢？刘先生说出了一个原因。

　　刘先生：交警说是两个运输公司闹矛盾了，不开船。

　　据了解，在秀英港码头从事货车运输的货船由海南海峡航运股份有限公司和琼州海峡广东客滚运输联合公司负责。有媒体报道，正是这两家公司之间的矛盾才导致港口出现货车滞留。

　　据海南海峡航运股份有限公司调度室负责人介绍说，按照之前相关文件规定，海南和广东双方根据经济对等原则，按1:1的比例发船，就是广东发一艘，海南发一艘。由于广东拥有的客船数量比海南多8艘，无形中造成广东航调利益降低，所以他们要求实行大轮班制度。

　　所谓大轮班，就是广东的27艘船与海南的19艘船整合，统一排班调度，实行大轮岗。如此一来海南拥有的船只少，被轮到的机会也随之降低，海南航运方面不同意这种做法。因而广东客滚公司就实施了拒载行为，广东方面船只抵达海口秀英港后立刻打空船返回，所以造成了货车大量积压。

　　今天凌晨，新闻纵横值班编辑打通了海南海峡航运股份有限公司调度室的电话，电话那端显得非常忙碌，值班人员表示要请示领导后才能回答问题。记者随后致电广东客滚运输公司方面也没有得到回应。

　　问题到底出在哪一方？中国之声将继续关注。但不管是哪一方，都希望矛盾尽快化解，别让货车司机再焦急等待。