西安市发布公告，公告中明确提出，西安市人民政府可以根据道路交通状况，对机动车实行总量控制和制定车辆限行措施。公开征求意见的截止时间为2012年8月15日。在业界内外普遍认为杭州会成为限购下一城的时候，西安却或许成为继北上广及贵阳之后第五个限购的城市，并且是限购限行限牌三限齐下。（资料图 中新社发 张远 摄）

　　中新网8月8日(汽车频道 吕思言) 8月1日，西安市人民政府法制办公室发布了关于《西安市道路交通安全条例(草案)》征求意见的公告，公告中明确提出，西安市人民政府可以根据道路交通状况，对机动车实行总量控制和制定车辆限行措施。公开征求意见的截止时间为2012年8月15日。在业界内外普遍认为杭州会成为限购下一城的时候，西安却或许成为继北上广及贵阳之后第五个限购的城市，并且是限购限行限牌三限齐下。

　　在大部分车企押宝西进的时候，合资品牌及豪华车品牌渠道不断下探，西安这一举动让很多人倒吸一口凉气，业内已经普遍达成共识，尤其对自主品牌而言，二三线甚至三四线市场是他们今后的主战场，限购令的实施很大程度上直接影响着自主品牌的命运，同时合资品牌及豪华车品牌渠道不断下探。西安作为西部地区最喉舌也是最为发达的城市，拟出台这样的限购政策，着实让人倍感焦虑。全国乘用车联席会副秘书长崔东树接受采访时曾表示，西安的经济实力和每年高达15万~20万辆上牌量的市场规模对周边城市的辐射能力都很大，如果实行限购，甚至对整个中西部车市都会带来连锁反应。

　　根据西安市车管所的统计数据显示，截至2012年5月20日，登记在个人名下的小型、微型载客车型保有量达到了846410辆。这个数据离西安政府决心在 “十二五”期间将私家车数量必须控制在100万辆以内的预期相差不到16万辆。按照2010年1月到5月为例，西安市每月平均新增汽车(包括载客和载货两种)为18440辆。既使按照40%的私家车比例去计算，每月也新增7376辆私家车，一年下来新增数量就要达到8.8万辆左右。按照这个速度算16万辆的差距，也就是两年的时间就够了。

　　而这一意见征集公告所引发的后遗症也是全方位的，虽然此次发布的草案中并没有阐述具体的限购细则。首先受影响的就是汽车股，上周五汽车板块应声下跌。有分析人士称，限购政策对于汽车业整体销量的影响有限，对于投资者情绪影响更大，更多的是市场对于政策预期变差的担心。

　　据《第一财经日报(微博)》走访当地经销商调查，受限购政策或将出台消息影响，这几天前往各大4S店看车的市民较以往明显增多。但消费者的观望情绪还是比较浓烈，都在等政策的具体发布内容。

　　“这几天前来看车的人明显多了很多，不过出手买车的人并没有增加，反而比上个月还少。这跟政策是否会落实有关，很多人都是先来问问，选车型。”上海大众西安明达4S店销售顾问齐先生告诉记者，8月是汽车销售淡季中的淡季，按照往年来说销量也很少，尽管西安拟出台限购政策的消息可能在短期内对销量有一定促进，但往后并不见得会是好事。

　　在广州汽车限购细则出台时，中国汽车流通协会副秘书长罗磊作客中新网视频访谈时就曾表示，相比限购，合理的城市规划、公共交通、交通设施的建设和管理是更加有的效缓解城市交通压力的方式。