早报记者 葛熔金

　　在电影《2012》中，面对席卷而来的洪水、地震时的山崩地裂，人们争先恐后登上“诺亚方舟”。在浙江义乌经商的杨宗福费时两年多、耗资150万元，打造了属于他的“诺亚方舟”。6日上午，他亲身进入直径4米、重6吨的球形“诺亚方舟”试验，从近乎垂直的50米山坡滚落池塘，安然无恙。

　　杨宗福昨天告诉早报记者，“今天有一名山西的煤老板提出以每个500万元的价格预订15个的意向。”

　　初衷：灾难天气频发

　　“2008年的雪灾让我萌生建‘诺亚方舟’的想法，而此后不断出现的各种灾害天气让我更加下定决心去做。”杨宗福介绍，两年多来他陆续将建“诺亚方舟”的设计理念和设计方法放到网上，可惜无人问津。今年初他决定先做一个，随即组建团队，花近5个月、投入近150万元，成功制造出“诺亚方舟”。

　　“诺亚方舟”直径4米、重6吨，从内到外共四层，每层用的都是3.5毫米厚的钢板。最外层为减震层，在第一、二层钢板之间的57厘米球环空间内，密布着300个高强度减震弹簧以及75个防撞气囊，这些装置可以化解350吨左右的撞击力。为保证撞击时内核摆动幅度不超过20厘米，每个减震弹簧的两头都安装了钢管固定。

　　与此同时，第三、四层之间充满10厘米的水或润滑油等液体，借用陀螺仪原理构成的液体旋转层，保证人不随球旋转。内核至少可以容纳一家三口在内平躺。二、三层之间设置了石棉和高纯度银纤维，石棉的耐温达1700℃，能长时间保持恒温，而银纤维能很好地隔离各种辐射；内部储备的氧气足够一家三口使用半个月，4个瞭望口可换气。如果“诺亚方舟”掉入水中，即使外层钢板破裂仍可以漂浮，因为减震层75个防撞气囊能确保托起“诺亚方舟”。内装马达，在底部往上50厘米处留有安装螺旋桨的轴承，需要在水面航行时，只要把螺旋桨和控制方向的分水板安上即可，这样人就不会随水流动，可以自行控制方向。

　　“首次试验比较成功”

　　1980年出生在江西的杨宗福，做过导游、推销员和卖IP电话卡。此后他凭借防盗拉链、百变围巾和可撕式多层次鞋垫等诸多发明，在义乌开办多家企业，目前年销售额近亿元。

　　6日上午，在一个超过60度的山坡，下面有一个池塘的试验地，“诺亚方舟”滚下山并重重砸进水中。随后，“诺亚方舟”浮出水面，球体上方出现明显凹槽，4个舱门中的2个遭到破损。当杨宗福从舱中爬出来时，除下巴有一道细微血痕外，其余毫发无损。“我觉得首次试验比较成功，在里面明显有失重的感觉，身体平衡保持得还可以，没有疼痛的感觉。至于下巴上的伤口，主要是自己把新买来的安全帽戴反了，在下坠过程中有一个安全帽的部件磕到下巴。”