假手中国燃气 印度燃气曲线进京

　　刘伟勋

　　几经周折后，亚洲能源巨头印度燃气公司(GAIL)为北京“打气”的目标正在一步步接近现实。这家在印度居于垄断地位的国有燃气公司，正在和国内领先的城市燃气运营商中国燃气控股有限公司(0384.HK，下称“中国燃气”)，就承接北京的压缩天然气项目磋商细节。如果这一项目顺利成行，印度燃气将成为首家运营国内大型城市燃气项目的外资企业。

　　两年前，印度燃气就开始寻机“进京”，它最初选择的合作伙伴是 “地头蛇”北京燃气集团，但双方的合作至今仍处于搁置状态。随后，印度燃气将重心转向中国燃气，试图借助这家台资背景的“准外资”企业曲线跨入北京市场。

　　在外资能源企业中，印度燃气的经历极为典型。他们几年前就着手布局中国，通过各种手段渗入日渐开放的城市燃气项目，但受制于中国市场的特殊性和复杂性，外资燃气企业至今无法获得实质性突破。在类似北京压缩天然气工程这样的重大项目上，尽管合作前景仍存变数，但外资始终未曾放弃。

　　曲线进京

　　经过半年的准备，印度燃气与中国燃气就承接北京压缩天然气输送工程等项目的合作，已经进入细节磋商阶段。1月23日，中国燃气一位高层告诉本报，公司的业务部门正与印度燃气商谈具体的合作内容和模式，涉及投资规模、出资方式、管理架构等要点，但详细的方案目前仍未提交公司董事会审议。

　　去年6月，印度燃气与中国燃气达成合资协议，双方将在百慕大成立一家各占50%股份的合资公司。两家公司计划以该合资企业为操作平台，承接国内的城市燃气、压缩天然气和煤层气项目。不过中国燃气投资者关系部副总经理贺红兵称，目前上述合资公司尚未完成组建，也没有最终决定是否会投资包括北京压缩天然气项目在内的意向项目。

　　此前，印度燃气于2005年2月以战略投资者的身份投入2.42亿港元，购得中国燃气9%的股份(目前已稀释至6.5%)，成为与中国石化并列的第二大股东。这是印度燃气为进入中国市场而迈出的第一步。

　　印度燃气是印度最大的能源企业之一，成立于1984年，由印度政府控股，是印度燃气和石化工业的主导者，拥有超过6700公里的天然气管道和全球最大的压缩天然气公共汽车加气系统。中国燃气成立于1995年，第一大股东为国台办海峡经济科技合作中心，该中心是台资投资大陆的纽带。目前，中国燃气已在大陆16个省区获得了63个城市燃气项目，是国内最大的城市燃气运营商之一。

　　印度燃气参股中国燃气并与之合资的主要用意，是开拓中国容量巨大的城市燃气市场，进而获得北京、广西、内蒙等地的压缩天然气、煤层气项目。北京的压缩天然气项目主要用于为公交车和出租车加气，预计今年年内，北京将有8000辆汽车使用压缩天然气。

　　印度燃气执行董事K.P.ROY稍早一些时候接受本报采访时表示，公司有意在中国经营压缩天然气加气站和煤层气业务，正在与北京燃气集团探讨成立合资公司的事宜。此外，公司还在寻找投资国内其他城市的机会。

　　不过，由于与北京燃气集团合资的计划至今仍处于停滞状态，印度燃气转而与中国燃气合作，试图曲线进入北京市场。中国燃气在北京市场拥有一定基础，该公司与北京燃气集团于2005年1月合资组建了北京京港燃气有限公司，负责为北京的一些郊区供应天然气。

　　暂弃北燃

　　在北京市场居于垄断地位的北京燃气集团，是印度燃气“进京”的首选合作伙伴。2006年3月，两家公司签署了合作备忘录，计划成立一家双方各持股50%的合资企业，在北京建设并经营压缩天然气加气站。

　　来源：经济观察报网