拓地下空间 北京CBD舒缓交通

　　本报见习记者 韩雪

　　　究竟如何舒解交通压力来实现运行效率？

　　企业聚集已经不仅是盖楼那么简单

　　“以前堵车着急，现在不着急了，已经是一种习惯了”。在北京CBD工作的张先生，提起上下班的堵车情况只能是一脸地苦笑，“最怕就是上下班堵车，根本开不动，至少堵上一个小时。”

　　有关数据显示：北京市以不足全国0.2%的土地资源，承载了超过1.1%的人口，创造了全国4%的GDP.而北京市四环以内面积约占全市面积三十分之一，却占据了全市GDP的60%左右。

　　北京的CBD(中央商务区)更是北京拥堵的重灾区。

　　在这个占地面积3.99平方公里的区域上，大约有100座在100米以上的楼宇，每平方公里将近20万人就业。

　　究竟如何舒解交通压力来实现运行效率？企业聚集已经不仅是盖楼那么简单。

　　受困现有布局

　　“一般都在国贸附近上班，家又在东边，等于上下班都是往一个地方扎堆，能不堵吗？每天5点下班，路上密密麻麻挤满了车，就像一个大的停车场。”提起堵车苦不堪言的张先生说。

　　造成CBD拥堵的现象，各方说法不一。有的认为是管理不当，高峰时段重要地段疏导不畅，行人违章现象非常严重所导致；也有的认为，政府在规划方面布局不合理，有的主路段进口与出口相距过近，造成许多进出的车辆堆积，致使交通堵塞。

　　一些道路专家认为，CBD交通需求大，路网的密度小。与CBD以外地区相连接的公交系统、路网容量等方面互相影响，造成了CBD目前拥堵的局面。

　　借鉴香港模式

　　中意财产保险有限公司董事总经理游一冰说，“中央商务区中心区高峰时期交通拥堵是必然的，在任何国家和地区都如此。但香港做的比较好，就是将办公楼、酒店、商场以及地铁出口，以走廊和地下通道连接起来，以达到人、车分流的目的。在这方面北京CBD可以向香港学习。”

　　香港中环是与美国曼哈顿、英国金融城、日本新宿、新加坡中心区齐名的世界级CBD.它们都有一个共同的特点：除了金融巨头公司云集之外，购物、交通、绿化、住宿、环保、通讯等服务也是一流的。

　　在香港中环行人不是上天就是入地，上天是指行人天桥，入地是指地下通道。大大缓解了地面交通拥堵问题。

　　香港的公共设施非常“人性化”，全都用天桥或是地下通道连接而成，不管商场、酒店、办公大厦、地铁站都是敞开式的、互相连通，指示牌清晰。比如你从香港会展中心到华润大厦，通过一段人行天桥就可以到达，时间大约10分钟。而且天桥上有多个出口，方便行人搭乘地铁，或是转去另一间大厦。

　　行人完全不用考虑等交通信号的烦恼，而且也不会因为下雨淋湿或是被太阳晒到，每个楼宇之间或是天桥上面都有遮挡物，这一点是香港政府要求商家必须要这样做的。

　　几年前，香港交通部门还组织了几百位市民从港岛的“上环”步行至“湾仔”，走的路程大约是4公里，参加的市民完全可以不过地面马路，利用人行天桥、地下通道和人行路就能到达。

　　地下通道缓解交通

　　随着国际企业总部不断进驻，北京的CBD已经形成了向三环沿线迁移的趋势。作为完善CBD区域基础设施建设举措之一，区域内地下交通空间和道路正在实施中，人车密度大、交通瓶颈问题也将得到有效缓解。

　　北京市政府采取“市政先行”的方式，在近4平方公里的CBD，所有交通、绿化、网络等市政基础设施方面的建设投资达到120亿元人民币。

　　年底之前，包括光华路在内的10条道路即将开通，一种节能环保的便民车也即将在CBD投入使用，它将在CBD定点穿梭，接送各个交通结点的白领。届时，从国贸到财富中心约半小时的步行路程，环保电瓶车只需10分钟。

　　据了解，CBD银泰至航华的地下通道目前已经破土，预计2008年6月底完工。CBD规划道路共有45条，长41.5公里，目前已经完成26.08公里。

　　此外，2008年之前CBD区域内90%的道路建设将完工，之后还将为北京地铁10号线、1号线的沿线设计出专门的停车场。

　　央视新址建成、北京电视台全部进驻后，CBD区域又将带来新的交通压力问题，CBD管委会已经意识到，并进行了分析和研讨，目前正开始谋划解决方案。但北京地下空间究竟还有多大？就在上个月底，位于北京CBD地区朝阳区大望桥南侧约50米处的地下通道工程施工中，因施工塌方造成路面塌陷。北京能否开辟一个地下空间难度依然很大。-

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