上海轨交总长超京港 今年底将达230公里

　　6、8、9号线车站装修设备安装收尾人民广场、世纪大道将可三线换乘

　　商报记者 刘思思 通讯员 吴昕毅

　　记者昨日从上海轨道交通建设指挥部获悉，广受市民关注的上海轨道交通6号线、8号线一期、9号线一期工程的车站装修和设备安装已进入尾声，列车调试全面展开，以确保年内投入通车试运营。届时，上海轨道交通将初步形成通车里程达到230公里的网络化运营框架，先于正在建设中的北京、香港，成为首个拥有200公里以上轨道交通线路的中国城市。

　　16列车辆完成静态调试

　　据了解，6、8、9号线三条线的61座车站在主体结构全面完成的基础上，已经有90%以上的车站完成了

　　到今年年底，申城轨道交通将形成8条线、163座车站、超过230公里的运营规模，先于正在建设中的北京、香港，成为首个拥有200公里以上轨道交通线路的中国城市，地铁通达的行政区将增加到13个；同时，人民广场站、世纪大道站将“升格”成为中山公园站那样的三线换乘枢纽，二线换乘车站将增至14座。届时，不仅松江区人民将首次享受轨道交通9号线直抵市中心区的便捷，浦东新区将拥有贯穿南北的轨道交通6号线，杨浦区的市民乘坐8号线将穿越市中心更可直抵建设中的世博园区大门，地铁网络化运行“准时快捷、换乘方便、四通八达，服务优质”的特点将进一步凸显。

　　盾构日均推进超150米

　　据上海轨道交通建设指挥部介绍，目前十万建设大军正冒酷暑奋战在轨道交通7、9、10、11号线的近100个车站工地，以确保明年实现全线土建结构贯通。

　　轨道交通7号线、9号线二期、10号线、11号线北段等项目在上半年新开工车站22座，已累计开工95座，占新建线路全部车站数的85%。同时，今明两年将是“盾构推进年”。全年计划完成195座盾构施工端头井，目前已经有41台盾构机下井安装并陆续开始推进，盾构日均推进超过150米。

　　指挥部表示，在继2006年先后完成动迁和管线搬迁两大前期工作的基础上，今年上半年在交通改道、管线割接、围场施工等方面继续得到了广大市民群众的理解和支持。针对目前网络化同步建设的情况，指挥部将进一步要求各施工单位严格贯彻“文明施工”规定，减少扰民，进一步完善“远程监控系统”监测基坑施工情况，以确保工程安全。

　　郊区衔接交通准备就绪

　　轨道交通9号线一期工程年底开通后，从市中心到松江的时间将大大缩短，预计徐家汇到松江新城只需要半个小时。松江区已经做好公交线网与轨交9号线的衔接布局。

　　松江区人民政府新闻办主任陈军康透露，为配合今年年底开通的轨道交通9号线，松江区计划通过站点附近的公交枢纽及公交过境站，疏散轨交带来的人流，

　　据了解，9号线大学城站紧靠一个大型的客运中心综合交通枢纽，枢纽汇集了松江区内外的24条公交线路，包括5条松江新城内部线路、8条往其他郊区的线路、4条往市中心的线路和4条公交过境线路，而其余各站点附近也有不少公交线路通往松江各个地区，大大方便了松江各镇、村居民的出行。届时，松江区还将通过镇域公交等手段，逐步实现“村居民一次乘车到达中心镇、镇居民一次乘车进入轨道交通、轨交沿线各镇行政村居民一次换乘进入轨交”的“三个一”目标。