西藏跨入铁路经济时代 一年来旅游商业效益猛增

　　本报记者 杨娜报道

　　做藏式帐篷和壁毯生意的27岁的丹增来自藏南地区，青藏铁路通车后才来到拉萨淘金——铁路通车一年后，这里已成为当地人和外来者的淘金天堂。《中国产经新闻》记者获悉，目前拉萨个体工商户猛增了近2600家，私营企业多了近400家，直接经商的人添了12000多名。

　　丹增应该是从青藏铁路通车中看到商机的当地人之一。记者从拉萨市发改委了解到，一年来，该市个体工商户已发展到26089户，从业人员50506人，较通车前增长11.2%，从业人员增长21.43%。

　　不仅如此，铁路交通的便利性也让本来就充满神秘色彩的西藏雪域高原吸引了更多的慕名游客。7月1日，北京的一家旅行社的经理就忙着制订暑期西藏游的规划。“青藏铁路通车以来，我们旅行社的电话就响个不停。”这家旅行社的负责人兴奋地对《中国产经新闻》记者说。

　　记者从有关资料看到，从6月下旬开始，进藏游客的数量开始明显增多，进入7月，西藏方向的铁路、航空票务已经开始紧张起来。据悉，青藏铁路通车以来，进藏游客增幅达39%，而今年进藏游客预计将突破300万人次。

　　“生意的红火固然让人高兴，而旅游行业竞争的多元化也让我们不得不提高服务水平，并把目光投向了民俗旅游、生态旅游、乡村旅游等新兴旅游产业上。”该负责人告诉《中国产经新闻》记者。　

　　“青藏铁路就是财富之路。”拉萨市发改委一官员深有感触地说。

　　据《中国产经新闻》记者了解到，青藏铁路的开通，给西藏旅游业跨越式发展提供了历史性机遇。自治区旅游局副局长扎诺介绍，2006年，全区累计接待国内外旅游者251万人次，比上年增长4成；实现旅游总收入27.7亿元，同比增长43%。今年头5个月，全区累计接待国内外旅游者67万人次，同比增长82%，旅游总收入同比增长近8成，旅游产业作为兴藏富民的龙头产业的地位日益凸现。

　　旅游业的兴起，同时也刺激了酒店服务、餐饮服务、民间旅游用品零售、批发、导游服务等行业的发展，带动了农牧区农牧民家庭旅游业的发展，家庭旅馆、特色帐篷、藏式餐馆、茶园、民俗村、民族歌舞表演等形式的“农家乐”、“牧家乐”不断涌现。

　　西藏旅游业内人士认为，青藏铁路的通车彻底打破了西藏旅游业发展的交通瓶颈，而青藏线作为千年唐蕃古道，本身就是一条最新的旅游“黄金线路”，青藏铁路的通车使西藏成为世界和国内旅游的热点地区。《中国产经新闻》记者从一项网上调查中发现，北京有能力出游的人当中，60%渴望到西藏旅游，而目前实际来藏旅游的还不到10%。

　　“西藏人民吃够了过去交通不便的苦，特别珍惜交通便捷特别是青藏铁路通车的甜。”西藏自治区发改委副主任何本云介绍说，青藏铁路的通车运营，大大缩短了西藏与外界的距离，极大地降低了运输成本，打破了西藏经济社会发展的交通瓶颈制约，进出藏货物量大幅度提升。

　　西藏自治区昔日因封闭而造成的基础脆弱、经济规模小、市场狭小、结构性矛盾突出的经济格局正在破冰，取而代之的是优势互补、协调发展、良性互动的区域发展新格局。

　　自去年8月10日，西藏首批特色农产品——货值414万元的野生核桃油和调和油，从拉萨站启运，抵达上海后，包括拉萨啤酒、圣鹿牌保健食用油、牦牛奶产品等一大批西藏特色农产品通过青藏铁路，纷纷抢滩内地。据统计，去年全区农牧民人均纯收入达2435元，比2005年增长17.2%，创造了10年来的最高增幅。

　　特色产业的发展特别是特色农产品走进内地首先得益于青藏铁路的开通。西藏曲登尼玛矿泉水公司副总经理普穷说，公司1992年就开发出名为“西藏神水”的矿泉水，水源地处于高海拔地区，水体污染少，有益矿物质含量多，因为运输成本高，10多年来产品都没有规模化地进入内地市场，只是零星地通过汽车和飞机运输进内地。铁路开通后，运输成本降了一多半，今年“西藏神水”预期产量30万箱，其中10万箱将通过铁路运送到北京、成都等市场。