【推荐阅读】李克强部署长江经济带：建综合立体交通走廊

　　李克强再论“为何发展长江经济带”

　　李秀中

　　[ 4月，李克强前往重庆考察，曾乘船溯江而上，考察长江黄金水道。一个半月后的国务院常务会议上，李克强再次阐释了“为什么要发展长江经济带” ]

　　“疏通”或可作为11日国务院常务会议的主题词。

　　中国政府网一篇题为《李克强：建立“物畅其流”的市场大通道》的文章，如此概括昨日召开的国务院常务会议。

　　国务院总理李克强强调，要清除各类地方“关卡”、“壁垒”，建立“物畅其流”的市场大通道。

　　会议强调“加快实施重大航道疏浚整治工程，消除通行瓶颈，提升长江黄金水道功能”，为长江经济带战略推进“再下一城”。

　　今年4月，李克强前往重庆考察时，曾经乘船溯江而上，考察长江黄金水道，并主持召开沿江11省市负责人座谈会，研究依托黄金水道建设长江经济带。

　　一个半月后的国务院常务会议上，李克强再次阐释了“为什么要发展长江经济带”。

　　“李克强列举了莱茵河、多瑙河沿岸的发展历史。他说，无论是发达国家还是发展中国家，最发达的地区都是沿海地区。从国际经验看，现代工业化的历史，都是由沿海地区先发展起来，然后沿内河而上开发，这是‘普遍的经济规律’。此外，海运、河运价格相对低廉、节能环保，这也符合‘价格规律’。”上述文章如是描述。

　　文章还谈到，李克强说，从改革开放初期东部率先发展，到后来的西部大开发、中部崛起、东北振兴，可以说，中国经济发展已经进入了由东向西梯度推进的关键时期。怎样把梯度推进由东向西连接起来，这就需要找到一条“横向”的发展路径。中国仍是发展中国家，有大量劳动人口需要就业，许多地方，在相当长的时间里，仍需大力发展劳动密集型产业。而长江黄金水道，就是东部产业向西转移的一个重要横向联系通道。

　　日前，湖北省社科院长江流域研究所所长彭智敏接受《第一财经日报》记者采访时表示，长江经济带建设以什么为突破口呢？黄金水道。

　　重庆市交委人士表示，目前困扰长江黄金水道的瓶颈主要是三峡船闸以及中游航道的制约。

　　“长江航道运输量大，下游非常繁忙；中游航道等级比较低，因此要畅通中游；由于三峡大坝蓄水，上游要延伸。”彭智敏表示，长江黄金水道建设所包括的内容很多，航道的整治和河流的梯级渠化，以及船型的标准化，根据不同的航道适用不同的船型。

　　重庆市交委人士介绍，对于中游航道的疏浚，国家已经开始在整治，近期目标要达到3.5米的水深，中期目标达到4.5米，而湖北省提出远期要达到6米。另外，重庆段等级也比较低，呼吁重庆段按照Ⅰ级标准来建设。

　　他表示，重庆段以前按照Ⅲ级来建设的，“维护水深报的是2.7米，还要留0.2米的安全余量，只有2.5米的吃水。即使吃水深度够，但是我们的船都是150米长的，上不来，不仅是水深的问题，还有航宽的问题。”

　　常务会议强调，一是加快实施重大航道疏浚整治工程，消除通行瓶颈，扩大三峡枢纽通过能力和干线过江通行能力，提升长江黄金水道功能；二是建设快速大能力铁路通道、高等级广覆盖公路网和航空网络，加强各种运输方式与港区的衔接，完善油气运输通道和储备系统，大力发展江海联运、干支线直达和铁水、空铁、公水等多式联运；三是推进内河船型标准化，研究推广三峡船型和江海直达船型，鼓励发展节能环保船舶。