孙春芳

　　 从公众视野消失两年多后，“中国高铁第一人”有了新的消息。

　　 9月3日，原铁道部运输局局长、副总工程师张曙光因涉嫌受贿4755万元，被北京市检察院第二分院提起公诉，北京市第二中级法院已受理此案。

　　 媒体援引检方起诉书称，张曙光收受和索取13家单位负责人给予的款物，时间跨度从2000年至2011年落马前，行贿者多是欲从高铁项目中获利的民营企业。

　　 这些企业中，最为铁路内熟知的是江苏今创集团，据指控，张曙光于2005年至2009年间，利用担任原铁道部运输局局长的职务便利，先后3次向今创集团股份有限公司总裁戈建鸣索取钱款共计人民币800万元。

　　 今创之所以为业内人士熟知，是因为每次张曙光召集高铁配件商开会时，他都会在大会上点名赞扬今创的产品做得好。“张局长一旦点到哪家企业的名了，那车辆生产厂就得用他们的产品。”一位行业人士表示。

　　 这一做法在业内被称为“点装”，即领导点名要高铁车辆装上这个配件。大量的民间高铁配件厂正是靠“点装”这一潜规则在业内野草般成长，而这与张曙光的关照密切相关。为此，企业不惜向张曙光行贿，此次检方起诉书列举的行贿行为几乎都脱离不了此种模式。

　　 与他的上司原铁道部长刘志军一样，张曙光无疑是个备受争议的人物。虽然他“落马”已经两年多，但铁路行业内聊起他来依然唏嘘不已。

　　 在他们眼里，张曙光是一个工作狂，也是一个真正懂技术的人。“他能一眼看出问题所在，谁也别想蒙他。”一位业内人士称，“张的性格也跟刘志军相似，说话不留情面，非常尖刻。”

　　 张曙光出事后，高铁配件行业震动很大。上述人士称，当时一些消息比较灵通的企业老总都第一时间出国远避。走的比较晚的，后来都接到了有关调查部门的电话，要求配合调查。“那次调查动静大，范围广，只要跟张曙光有过接触的企业人士都被要求配合调查，并被通知在调查期间不得离境甚至不得离开当地。”

　　 被调查前，张曙光在原铁道部内已是众所周知的“裸官”。一位曾经与张共事的原铁道部官员称，“大家都知道他的老婆孩子在海外，这本来是不太符合组织规定的，但当时张是刘志军身边炙手可热的大红人，也就管不了那么多了。”

　　 上述官员称，如果没有刘志军的赏识和提拔，张曙光未必能成为“中国高铁第一人”。2001年，身为客车处处长的张曙光曾因利用手中权力为关联企业谋取利益而被纪检部门调查，“但当时的铁道部领导觉得张能力还行，出于人才难得的考虑，低调处理了此事，把张调到沈阳局担任局长助理”。

　　 2003年，刘志军担任铁道部部长，张曙光命运随之改变，上述官员称，“刘当时要搞高铁大跃进，需要既懂行又有魄力，还能听话的人，张无疑是最佳人选。”

　　 2011年2月28日，在刘志军涉嫌严重违纪被免职后不久，张曙光也被停职检查。

　　 今年7月8日，刘志军被一审判处死缓，并没收个人全部财产。9月4日，北京市第二中级法院将开庭审理原铁道部运输局副局长苏顺虎受贿案，与张曙光一样，苏顺虎也是刘志军“窝案”中落马的官员。