昨日，在盐场堡附近的一家加油站,一位车主正在加油。

　　本报讯新定价机制下，成品油价格迎来了首涨。5月9日，国家发改委发出通知，按照现行成品油价格形成机制，决定从5月10日零时起，将汽、柴油价格每吨均上涨95元，调整后的汽、柴油供应价格分别为每吨8220元和7405元，测算到零售价格90号汽油和0号柴油（全国平均）每升分别上调0.07元和0.08元。此次汽柴油零售价格调整幅度创下自2003年7月1日发改委上调汽油出厂价90元/吨后的最小幅度，成为近10年以来调价史上的新低。此次调价后，兰州97号汽油零售价为7.43元/升，93号则为7.03元/升，0号柴油为6.87元/升。

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　　调整频繁幅度相对缩减

　　在4月25日成品油零售价调整落实后，受欧洲央行降息至纪录低点、美国就业数据表现强劲以及中东紧张局势再度引发市场担忧，本计价周期内的国际油价较上周期呈现小幅上涨的态势。而根据卓创资讯监测数据，截至5月8日，一揽子原油变化率已经达到1.24%。按照新定价机制，5月9日满足10个工作日条件。

　　此前，国家发改委曾表示，今后将坚决按照成品油新机制办事，调价信息将及时在发改委网站发布，如果调价，将在10个工作日的下午5点发布通知。如果不调价，将在10个工作日的下午3点发布新闻。

　　中宇资讯分析师桑潇表示，由于近期国际市场利好利空因素较多，导致现行成品油定价机制第3轮计价期内欧美原油期货及现货原油价格走势颇为震荡，但十个工作日累积变化率相对较小，加之人民币升值缩减涨幅等的影响，是以本次汽柴油零售价格调整幅度较小。新定价机制实施后对于调价幅度及频率的约束，汽柴油零售价格调整频繁但幅度相对缩减也是必然之选。

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　　新机制经历3轮计价期

　　此次成品油调价是新定价机制以来的首次上调。同时，本轮调整也是2013年油价第四次调整。此前，2013年2月25日，汽、柴油价格每吨分别上涨300和290元。3月27日，汽、柴油价格每吨分别下调310和300元。4月25日，汽、柴油价格每吨分别降低395元和400元。

　　中宇资讯分析师王金涛认为，新机制经历3轮计价期，进行了两次汽柴油零售价格调整，市场调节作用积极。回顾2012年至2013年3月27日定价机制改革之前的10次成品油调价，每逢零售价调整的前后一周（前5天后2天），国内成品油批发价格会出现3.5%左右的较大波动，而新机制执行后的三轮计价期内，国际原油波动在加大，但成品油批发价格的波动幅度下降到2.9%，说明投机性的价格炒作在减少。定价机制改革前，每次成品油零售价的上调幅度较大时，主营批发价和炼厂出厂价往往出现100元-200元/吨的快速跟涨，但现在调价频率加快、调价幅度减小，中下游操作谨慎，上游销售企业将更多的目光转向国际原油以及实际供需面，价格波动多在日常定价中体现，成品油零售价调整对批发环节的影响减弱。

　　“同时，由于新机制将原来22个工作日移动平均的计价方式改为10个工作日的算术平均，极大的降低了调价的可预期性，贸易商和终端企业开始改变原来靠调价预期囤油套利的操作模式，转为快进快出，以降低风险。”王金涛说，这将使得部分中小企业利润缩水，中长期来看，经营不正规、不具备市场竞争力的企业将面临淘汰。

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　　调整后兰州93号汽油7.03元/升

　　4月25日，国内成品油价格下调之后，兰州97号汽油零售价为7.45元/升，93号则降为7.05元/升，0号柴油为6.87元/升，但5月9日，记者在各加油站注意到，当日兰州中石油加油站93号汽油的升价为6.95元，比4月25日下调后的价格低了0.1元，而中石化加油站93号汽油升价则还要优惠5分钱。

　　“5月1日调整了密度价。”中石油东岗加油站王站长告诉记者，根据国际惯例，温度不同成品油密度也不一样。一般二、三季度气温较高，平均密度较低，每吨的升数多，所以每年五一时，会相应调低价格。而一、四季度气温低密度较高，所以每吨换算成升数时，零售价也会有所提升。

　　今年五一，兰州97号、93号汽油价格每升下调了0.1元。正是因为下调了密度价，所以本次成品油价格调整后，兰州97号汽油零售价为7.43元/升，93号则为7.03元/升，0号柴油为6.87元/升，与五一之前并没有多大变化，97号、93号比五一前每升还要便宜2分钱，而0号柴油则保持了五一之前的价格。

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　　调幅小对终端影响有限

　　今年3月、4月国内汽柴油价格连续两次下调，累计下调幅度分别达到每吨705元和700元。卓创资讯分析师陈晴认为，此次成品油价格上调将增加物流企业、出租车以及私家车的油耗成本，但是由于调价幅度较小，且目前成品油调价时间缩短为10个工作日（约合14个自然日），所以实际影响预计有限。

　　“每升涨个几分钱或者说一两毛钱，对我们这些私家车主来说影响并不明显。”家住雁宁路的私家车主何志刚告诉记者，他每月大约要用800元的93号汽油，就算每升涨个1毛钱，每月增加的支出也就是10元钱左右，“这个钱比起停车费来，就真是不值得一提了，现在随便在市内停个车，一次也得10元吧！”

　　5月9日晚上7点半，在北滨河路的加油站，一位车主加了一满箱油，无奈地笑着说：“93号在7块以下才9天，这不，明天又要到7块以上了，搭个末班车，加一箱油，能省一点是一点吧。”

　　对于物流运输企业而言，若按照成品油价格上涨每吨100元计算，卓创资讯估算一辆载重50吨的物流货车，月跑10000公里左右，单车在下一个成品油计价周期内（10个工作日）油耗成本增加170元左右。对于出租车的话，影响也比较有限，尤其是目前各地出租车基本是天然气（CNG）为燃料。私家车方面，卓创测算，若月跑2000公里，每百公里8个油的普通家庭，也意味着下一个计价周期的油耗成本将增加10元左右。

　　至于对CPI的影响，中宇监测数据显示，因本次调价汽柴油均涨95元/吨的幅度为近10年最低，故直观CPI影响甚微。中宇测算本轮调价汽柴油跌幅均值约1.15%，直接推高CPI指数0.0023个百分点。由此可以看出，成品油定价机制完善后，高密度调价稀释成品油调价对于CPI指数的影响力度。

　　分析：

　　下一轮5月23日调价有可能遭遇搁浅

　　据资讯机构监测数据显示，目前除华北、沿江个别地区柴油批发价格推至目前批发限价或以上之外，其他大多数地区仍低于批发到位价50-150元/吨不等，个别地区，如广东省0号柴油市场价格与批发到位价的价差更是高达338元/吨。以此来看，本轮发改委上调价格后，国内成品油批发价格仍有较大的上涨空间。

　　卓创资讯分析师王能分析认为，本轮调价后，各地主营汽柴油价格或推涨至新的批发到位价，随着夏季气温的不断升高，汽油需求迎来旺季，价格或能高位；而柴油方面，由于目前柴油刚性需求仍较一般，加之近期在上调预期下已有合理存货，故预计调价后，市场仍将是去库存为主，在资源整体供应充足的情况下，后期柴油价格或有承压下滑的可能，当然，若影响原油价格走势的多空因素中，利好占优并导致原油继续震荡上行，不排除后期价格能守稳的可能。

　　至于下次调价的日期和走势，卓创资讯分析师陈晴认为，5月23日将是下次油价调整的窗口期，届时出现小幅下滑或是遭遇搁浅的可能性较大。中宇资讯分析师桑潇则预计下一轮计价期市场仍以淡稳开局，汽柴油价格稳中窄幅上扬为主，国际油价走势对市场行情仍占主导作用。