李娟

　　随着“铁老大”一步步走向市场，电商网站重启火车票代购业务的“春天”正在来临。

　　就在铁道部合并到交通部、转而成立为中国铁路总公司的第二天，国内最大的在线旅游网站携程紧跟着就宣布了提供高铁及动车组火车票的在线预订业务。短暂几天试运营后，3月18日起携程开始接受所有类别火车票的预订。

　　许多大型电商同行正在迎头赶上。本报得到的消息显示，去年曾短暂上线火车票代购的B2C龙头京东商城[微博]将于近期重新上线该业务，同样看好并筹备近期上线的还包括苏宁易购[微博]和淘宝旅行。

　　火车票网络分销的市场蛋糕究竟有多大？旅游搜索网站酷讯CEO张海军表示，参考民航体系，每天铁路部门销售出的火车票约400万至500万张。即使按照每张票能带来5元收益计算，再乘以目前机票在线预订的平均比例30%至40%，一年下来至少是30亿元的市场。

　　尽管已经有大佬跃跃欲试，但是在目前的政策体系下，迄今尚无明确迹象表明主管部门有意放开火车票分销，这意味这些电商网站的代购业务依旧踩在政策的边缘。

　　然而随着铁道部的政企分离，原先的奢望开始触手可及，要求放开火车票网络分销的呼声亦空前强烈。第三方企业更是用实际动作来开始“倒逼”这一进程。

　　二度上线

　　携程成为本次事件中反映最为迅速的商业公司。

　　3月9日，涉及铁道部的“大部制”改革方案公布。3月11日，携程即高调地宣布推出“动车、高铁票代购+交通意外险”的旅游产品。3月18日，携程“铁保行”全线升级，开始提供所有类别、车次的火车票预订。

　　敏捷的行动背后是携程对与火车票市场业务由来久之的觊觎。早在2011年7月，铁道部12306网站购票业务试投入运行后的一个月，携程网就紧跟步伐，收购火车票代售网站久久票务网（后改名“铁友网”）。

　　借助铁友网的运营团队和技术，携程官网的高铁频道高调上线。于之同时，作为携程的旗下网站，铁友网依旧存在，并继续提供火车票代购业务。

　　彼时火车票代购市场一派生机盎然。然而，这样的“好日子”伴随着去年4月初铁道部的一纸通知戛然而止不仅如此，铁道部对于和代购网站进行合作的近百家线下出票点随后还进行了一番严打。这直接导致了京东和携程随后业务停掉，而中小型的火车票代购网站更是举步维艰。

　　“事实上，携程火车票业务去年被迫下线后，研发和后台一直在继续。就像设置好了一个按钮，只要时机合适随时都可以启动上线。”一位接近携程的人士透露。

　　携程火车票业务被划分为携程机票业务事业部下。上海工商行政管理局网站上最新信息显示，上海铁友旅游咨询有限公司目前的法人代表为李小平。李小平正是携程机票事业部负责人，是携程为数不多的VP（副总裁）之一。

　　和之前火车票代购业务主要赚取送货上门的快递费差价不同，此次上线后的携程火车票产品最大的特点是绑定了保险进行出售。打开携程火车票频道页面，其提示到用户在预订高铁或动车票的同时，另需要购买一份20元的交通意外保险。

　　携程内部人士证实称，其盈利点正是来自于保险公司的返佣。

　　显然，携程这次希望打一个擦边球。由于铁道部在去年通知中已经明确商业网站不得代购，携程想要将二度上线的火车票业务包装成一个“创意旅游产品”。用携程的说法是，就是“买保险送火车票”。

　　本报得到的消息显示，去年曾上线火车票代购业务而后被意外叫停的京东商城也有望将于近期重新上线该业务，同样看好并筹备近期上线的还包括苏宁易购和淘宝旅行。

　　“曲线”救国

　　在此之前，代购网站的业务流程是：用户下单购买并提供身份证号，代购网站将购买人身份证号第一时间传给有出票资质的合作代售点，代售点报号出票，并快递寄送给购买人。

　　经历了去年的严打之后，截至目前，线下出票点依旧对于和代购网站合作讳莫如深。

　　铁友网运营副总裁王玉琛在接受本报采访时则称，铁友火车票大部分来自于12306网站的直接采购。按照他的解释，即用户在携程或者铁友网站下单后，铁友工作人员将会通过人工输入形式，将用户的身份证号和订票信息登录12306进行订阅。“简单地说，和普通消费者登录12306网站一样。”他称，铁友目前有100余人的团队做这一事情。

　　事实很可能并非如此简单。一位不愿具名的铁友高管对《经济观察报》透露，铁友票的确是从12306订购获得，但是并非是人工下单，而是代购网站设计出一套流程，将自身网站的订票流程“外挂”到12306，后台自动帮用户代订票，将订票信息通过技术手段扒下来，最后通过技术手段通知用户。“这个过程用户在前端网站上基本感觉不到，其实就是申请几百个账户，用这些账户自动反复在12306上自动订票。你还可以理解为12306上的外挂”，他说，从去年6月份开始，铁友上线了这个外挂项目并延续至今。携程目前的火车票预订频道，其后台正是直连到铁友的后台。

　　代购网站的另一个突破则是盈利模式。铁友网从去年下半年就开始尝试将火车票和保险捆绑销售，在这一销售模式中，用户如若想要购买火车票，必须选择20~100元价位不等的保险产品。火车票订购成功后，用户需要自取。

　　和之前的快递费模式相比，这一方式的优点显而易见。首先它有效避开了铁道部之前的监管要求，即变成了“购买旅游保险产品，赠送火车票”，更重要的是它让赚钱变得更容易。

　　目前携程提供的配套保险是泰康人寿e顺交通工具意外伤害保险，单份售价20元。携程早在2011年7月即申请成立了携程保险代理有限公司，并取得了《经营保险业务许可证》与《保险兼业代理业务许可证》。

　　泰康内控部一位负责人透露称，一般而言，出售此类交通意外险，代理公司能够获得60%~70%左右利润。而铁友方面前述高管亦对本报证实称，一份保险的成本仅为5元左右，代购网站每笔净赚15元。“尽管这和原来每张车票赚取10~15元的快递费差价基本接近，但是保险基本上是躺着赚钱，省去了任何线下麻烦。”他说，在2012年春运预订高峰期间，铁友网每日保险收入能达到100万元。目前铁友这部分日收入也保持在20万左右。

　　使用外挂、捆绑保险，这已经成为代购行业内公开的秘密，而即将上线火车票预订业务的京东、淘宝等也将很有可能继续使用这一办法。

　　倒逼分销开闸

　　“有几百个账号一年下来一直在反复订票，一年下来这几百个账户的交易量能达到几个亿甚至几十个亿，12306　还会不知道？”前述铁友匿名高管称。

　　该高管称，通过外挂手段连接自身网站在12306上，这在技术上并不难实现。但关键在于，一旦12306　后台稍微做些改变，原有的外挂就会失灵。他称，目前铁友专门配套了一个技术人员团队，实时监测12306网站，一旦对方有改变就紧随改变。

　　这只是权宜之计。如果一旦京东、淘宝、苏宁全线进入这个市场，并且倾向于选择这样的外挂模式，以这几家电商网站的合力效应，原来的小打小闹将会彻底升级。

　　事实上，铁路票务分销放开的呼声越来越大。12306每逢春运便无法承受压力，出现网络拥堵。两会期间亦有委员建议，铁道部应该有条件放开票务分销，让更多商业公司参与其中。

　　细微的改变正在悄然发生。随着铁道部被撤销，而今12306官网首页明显位置打出的字幕不再是“铁道部火车票网上订票唯一官网”，取而代之的是“www.12306.cn是中国铁路客户服务中心唯一网站。截至目前，没有授权其他网站开展类似服务内容”。

　　酷讯CEO张海军表示，希望将来铁道部信息中心能专注做好系统技术工作，后台服务完善，并在全国范围内甄选有资质的网络销售商，建立一个火车票销售体系。他建议，铁道部信息中心应该学习民航，专职做“中航信”(中国民航信息网络股份有限公司)，承担后台技术层面的任务，而把火车票销售放出来给几家企业。“可以在全国范围内甄选有资质的销售商。该让企业做的事就让企业做。”