□记者 石凯峰

　　晚报讯 在短暂下跌了两个月后，明起，国内航线燃油附加费又将回到上涨通道，升至今年6月水平，其中800公里以上航线将涨30%，达到130元，这意味着市民国庆出游，单是燃油费和民航建设基金，就要付出180元。

　　此次燃油费调整后，国内民航旅客的出行成本也相应增加。以800公里以上航线为例，旅客除了机票款外，还要支付130元燃油附加费与50元的民航发展基金，来回程单是两费支出，就高达360元。

　　高企的燃油费，更挫伤了一些中短途旅客乘飞机出游的积极性。如上海至武汉航线，9月中上旬出现了160元-180元的“白菜价”机票，但如果加上50元民航建设基金与70元燃油附加费，总费用就达到了280元-300元，与最快4小时47分可直达，票价为274元的动车相比，没有明显优势。

　　上海至厦门航线也深受高油价影响，9月中旬虽有不少380元的4折票，但加上两费后，总费用已高达560元，比同线路339元的动车票足足贵了221元。许多工薪阶层的旅客都表示，国庆回家还是会首选乘动车，“乘飞机来回的税费，就比一张单程火车票还贵了，我们宁可多花点时间，多省些钱。 ”

　　航油价格走高，还严重影响了航空公司的收益。以南航为例，今年上半年，该公司实现旅客运输量4121万人次，同比增长7.2%；实现营业总收入480.28亿元，同比增长13.2%；但净利润却仅有4.49亿元，同比下降幅度达83.70%。而东航、国航上半年的净利润，也较去年同期相比，分别下滑了59.41%与73.87%，陷入自2010年民航业回暖以来的最低谷。

　　随着8月30日，海航发布半年报，今年上半年，我国四大航空合计盈利进30.05亿元，较去年同期的99.40亿元出现较大幅度回落。四大航在半年报中，均指出航油价格高企、汇兑收益由正转负为利润“缩水”主因。

　　据统计，目前国内航空公司的营业成本中，燃油成本均已占到40%以上，如果下半年国际航油价格进一步上涨，四大航在年末甚至可能交出一张“负盈利”的成绩单。