早报记者 李跃群

　　国内成品油价今年“三连跌”后首次上调。

　　国家发改委8月9日晚下发通知，决定自8月10日零时起将汽、柴油价格每吨分别提高390元和370元，折算到90号汽油和0号柴油(全国平均)每升零售价格分别提高0.29元和0.32元。调整后，全国多数城市的93号汽油在经历了短暂的“6时代”后，将全面重回“7时代”。

　　上海市物价局的通知显示，上调后，本地93号汽油最高零售价上涨0.31元/升，至7.56元/升；97号汽油最高零售价上涨0.33元/升，至8.04元/升。

　　值得注意的是，与以往每逢上调油价，国家发改委总是延迟上调时间、压缩上调幅度不同，此次国家发改委准时兑现了上调预期，且调整幅度没有打折。

　　不过，即使明知今日凌晨便将上调油价，昨晚上海地区仍有不少民营加油站保持着打折优惠，其中宝山区一加油站的93号汽油售价仅为6.75元/升。其他开出6.9元/升、6.95元/升优惠价的加油站也比比皆是，这也从侧面佐证了目前成品油需求并不旺盛。

　　上调幅度未打折

　　国家发改委昨日在新闻稿中表示，7月11日国内成品油价格调整以来，受多重因素影响，国际市场油价震荡攀升，7月下旬WTI和布伦特原油期货价格再次回升至每桶90美元和105美元以上。截至8月8日，国内油价挂钩的国际市场三种原油连续22个工作日移动平均价格上涨幅度超过4%，达到国内成品油价格调整的边界条件。

　　安迅思息旺能源提供的数据显示，昨日是7月10日调价之后的第22个工作日，三地(布伦特/迪拜/辛塔)原油加权均价连续移动变化率达到了7.20%，远超4%的调价红线。

　　按照现行的成品油定价机制公式测算，此次汽柴油零售价格调整幅度理论涨幅在400元/吨左右。而此次汽油上调390元/吨、柴油上调370元/吨可谓调整到位。

　　生意社分析称，进入7月份以来，外盘油价震荡走高使得调价窗口迅速来临。截至8月8日，WTI较上次调价日的83.91美元/桶上涨近10美元/桶，布伦特较上次调价日的97.97美元/桶上涨近15美元/桶。受此带动，三地原油变化率持续正向运行，由此也带来了国内成品油今年以来的第三次上调。

　　值得关注的是，这是2009年中国推出成品油定价机制以来，国家发改委首次准时上调油价。之前只有在下调油价时，国家发改委才会准时兑现。

　　安迅思息旺能源分析师储节旺称，“之所以这次准时上调，首先是因为之前有了三次连续准时下调做铺垫，由此准时上调不会承受太大的压力。此外从CPI看，最新的7月份数据是1.8%，为两年半的低点。另外三地变化率也达到了7.2%，超出4%的幅度比较大，国家发改委无需继续观察，可果断行事。”

　　“两大油”炼油将扭亏为盈

　　储节旺认为，这次上调油价并未打折，将极大改善企业的炼油利润，“今年上半年两大油(中石化、中石油)炼油都是亏的。”

　　国家统计局最新发布的价格监测显示，今年6月，石油和化工行业价格总水平出现2009年12月以来的首次下降，同比降幅0.8%。其中，炼油效益下滑较大。报告显示，自去年8月以来，炼油业一直处于亏损状态。今年1至5月，炼油行业累计亏损超过166亿元，且呈逐步扩大趋势。

　　按照安迅思息旺能源的数据测算，此次成品油零售价格上调之后，按出厂价计算，炼厂加工大庆原油和进口阿曼原油都将扭亏为盈，利润分别是53元/吨和224元/吨。

　　生意社成品油分析师李宏认为，相对炼油行业，这次上调对国内交通运输和航空物流等行业来说，最直接影响便是成本增加，是一大利空；同时会增加与成品油相关的行业的生产与运输成本。

　　贸易商或将大量抛货

　　生意社称，随着国际油价的持续走高，成品油调价预期也提前反映到了市场中，主营地炼均借机推涨价格。以柴油为例，大部分市场的柴油批发价基本都已经逼近甚至达到当地的最高零售限价；同时，贸易商受“买涨不买跌”的心态影响，补库积极。

　　事实上，国内部分地区出现了柴油供应相对较紧的问题，不过问题并不是供需基本面出现了逆转。

　　中宇资讯分析师高承莎透露，在成品油上调窗口打开之前，国内部分市场柴油资源供应已经提前收紧。

　　高承莎提供的截止到8月9日的数据显示，对柴油进行控销的市场有：海南中石化，广东中石油，限制客户开100吨以上单；江苏中石化、浙江中石油、贵州中石油、四川中石油柴油日出货量控制在200-300吨以内；内蒙古和北京中石油、中石化，华东地区中海油，惠州中海油柴油停止外出，仅供自身加油站需求；重庆中石化、广西中石油汽柴油需要搭售出货。主营单位花样百出的销售政策，目的在于控制国家发改委调价落实前的柴油出货节奏。而随着提价的兑现，上述控销手段会自然解除，市场供给会重新变得充裕。

　　李宏称，提前大量补货的商家或会出现获利回吐、大量抛货的现象，对汽柴油价格的上涨或造成打压，汽柴油价格不排除出现先涨后跌的行情。

　　对于传统的成品油销售旺季“金九银十”，高承莎认为目前中国经济正处于一个反转过渡期，因此汽柴油需求短期内不会出现明显放大。今年“金九银十”或难出现去年四季度油荒局面。

　　油气分析机构认为，国际油价短期内仍有进一步上行的支撑，这主要是因为美国原油库存水平下降、中东政治紧张局势延续以及近期大西洋的飓风活动频仍影响海洋原油开采。不过，全球经济前景不明朗将削弱原油的需求前景。

　　“国际油价的上行缺乏供需基本面的支撑。”储节旺称。