业内人士称德国进口哈芬槽道几乎全是国产
北京金宇通晖公司加工厂镀锌现场图
网站截图“原产的哈芬槽道质量不错，材质为不锈钢；但现在中国销售的哈芬槽道并非德国原装产品，在国内为节省成本，哈芬槽道材质用的是碳钢。不锈钢和碳钢价格相差1倍左右，从质量更是相差一大截。”参与沪昆线施工的一位技术人员对记者说。
记者获得的一份举报录像显示，所谓德国原产的哈芬槽道，其镀锌是在中国国内完成的。录像记录了清晰印有“ HTA”哈芬标志的槽道镀锌加工的过程。记者通过多方核实，证明了这份录像的真实性。但此前德国哈芬一直强调其产品全部为德国原产。根据规定，每批德国哈芬槽道运往铁路用户时，需要提供“原产地证”，保证所有的预埋槽钢是在德国生产制造的。
在北京亦庄、三河都有哈芬国内代加工工厂，在位于北京亦庄的北京金宇通晖有限责任公司内，印有HTA52/34-12标签的槽道正在进行镀锌加工。根据举报录像，画面中工人也承认，在为这种产品批量做镀锌处理。记者致电北京金宇通晖有限责任公司，一位业务员在电话中承认德国哈芬槽道由金宇通晖加工。
据业内人士称，现在所谓德国进口的哈芬槽道，几乎全部是在国内生产的，在他们看来，虽然国内生产的槽道上的哈芬标志清晰可见，但和原产槽道并非一回事。由于在国内加工生产，哈芬槽道镀锌工作并没有按照严格镀锌工序进行。
在沪昆线湖南段上，记者亲眼目睹哈芬槽道粉化的现象，据工地一位技术人员称，锌层粉化的现象在哈芬槽道频频出现，当粉化率超过50%，锌层防腐的功能就失效了。
德国哈芬也是建筑业中品牌企业。这家公司成立于1929年，在世界建筑领域享有盛誉，其生产的预埋槽道在世界铁路领域占有份额为第一。德国、日本、法国等地的高铁都使用哈芬的预埋槽道。
2005年，哈芬预埋槽道首次由中铁第四勘探设计院引入武广高铁使用，哈芬开始进入中国。同年，哈芬亚洲代理商——香港高维公司授权大陆的北京安客事必达建筑材料有限公司代理销售。直到2009年，北京安客事必达建筑材料有限公司演变成了郎联(北京)建筑科技有限公司，开始销售朗联品牌的预埋槽道。
2007年，香港高维又授权深圳方瑞应用材料有限公司，对中国高铁沪昆线湖南段和贵州段销售。2008年后，中国高铁进入高速发展期，拟在2020年实现建成1.8万公里的目标。广阔的中国市场让哈芬看到了巨大商机。哈芬收购了香港高维公司，在中国成立了哈芬北京建筑配件有限公司，法人代表均是石永
哈芬北京建筑配件有限公司的法人代表石永信还在国内注册了不同类型的贸易代理公司，北京高德维贸易有限公司就是其中之一，记者通过北京工商网站查出，该公司于2006年6月20日注册，地点北京市朝阳区，注册资本为100万元人民币，经营范围建筑建材产品，代理进出口产品的贸易公司。
与此同时，石永信还在包头注册了CRH爱德(包头)建筑配件有限公司，以代理爱尔兰老城堡国际建材集团(缩写为CRH)产品为由，是CRH的全资公司。
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