高铁沪昆线湖南第四标段某工地调度处

高铁沪昆线湖南公司传真电报文件1

高铁沪昆线湖南公司传真电报文件2　　“你们是哪里来的，那个单位的，到这里干什么？”随着一连串的质疑声，湖南隆回县鸭田镇的中铁12局的一处工地，记者所乘坐的车辆周围迅速围集了五六个20多岁左右的强壮小伙，不断地拍打车窗。记者要求进工地查看时，遭到拒绝。

　　在记者调查的另外一个工地上，一件不足五六平方的房间里，堆放高铁建设的物资材料，标有HTA的槽道就杂乱放在里面，一位50多岁的老师傅仔细盯着记者进屋查看。当记者询问这些物资干什么用时，老师傅一脸戒备，接连质问记者问这些干什么？而就在屋子的门口，围坐好多工人，每个人都警惕看着记者的一举一动。

　　中铁12局在沪昆湖南5标段的有6个项目部，有关此类的隧道槽道都是用的德国哈芬的，其价格为650元/米，至于该物资是否经过招标，工地的一位工作人员解释说，此类产品为甲控物资，理应由甲方也就是业主方进行公开招投标的，但实际情况怎样，他并不了解。

　　50公里外的湖南兴华县洋溪镇的中交一公局的4个项目工地，也都在用同样产品。一位工地某负责人告诉记者，此类物资都是由施工方未经过招投标进行购买的，但是此类产品为特殊材料，甲方会根据该产品进行推荐供应商，德国哈芬槽道为国内同类产品没有的，施工方将优先进行购买。至于使用效果如何？该槽道是不是合格产品？他表示并不是很清楚。

　　记者前不久看到一份铁路传真电报，是沪昆铁路客运专线湖南公司2010年底发给各施工单位和项目指挥部的，内容为关于加强铁路预埋接触网槽道管理紧急通知，通知指出，因客专接触网预埋槽道需从国外进口且国内没有铁道部认定的同类产品，要求所属施工单位和项目指挥部尽早备货。

　　2010年的一次展会上，时任哈芬北京公司的副总经理郝继伟介绍，哈芬槽道在中国的武广线、郑西线、广深港线以及到今年的合福、沪昆、京沪线、京津城际等20多条铁路线都使用了哈芬的产品。

　　以沪昆线为例，12个标段的隧道总长度为333公里，每公里隧道使用400米预埋槽道，按照哈芬槽道每米650元售价计算，仅沪昆线槽道采购金额就高达8000多万元。整个中国高铁槽道市场据保守估计约为十几亿元，德国哈芬的市场占有率约为70%。

　　记者拿到的中铁第三勘察设计院有关沪昆线长沙至玉屏段工程的设计图纸中，有关预埋槽道的所有技术要求都是以标有哈芬HTA提供的技术数据为准的，也就是说，工程还没有开工前，哈芬通过中铁设计院在设计时就“量身定做”了该产品。同时业主以国内没有同类产品为由，推荐下发到各个施工方与项目指挥部，要求提前准备该类物资，各施工方基本都按照抢先购买的原则订货。

　　至于产品是否具有技术检测报告，是否合格都不是施工方所关注的范围。就这样，一大批被冠以指定产品、国内没有同产品的材料被用于高铁建设，而国内同类产品却被拒之门外。

　　一份供货单显示，哈芬槽道售价650元/米，高于国内450元/米的均价。

　　组文报道：

　　我国高铁使用德国哈芬槽道被检不合格(图)

　　业内人士称德国进口哈芬槽道几乎全是国产