美国通用汽车公司昨日向纽约南区美国破产法院递交破产保护申请。这是继克莱斯勒汽车公司后，美国汽车制造“三巨头”中申请破产保护的第二家，也是依照美国《破产法》第11章申请破产的第一大制造业企业。

　　进入破产保护程序后，美国政府将持有通用汽车60%股份，加拿大政府、美国联合汽车工人工会下属医疗基金和未担保债权人将分别持股12.5%、17.5%和10%。

　　通用汽车将在政府控制下着手破产重组，重组过程预计持续60至90天。重组过程中，通用汽车打算裁减2.1万名员工。

　　A通用汽车淡出道琼斯指数

　　报道说，在人员安排上，通用将任命破产重组专家艾尔·科克为“首席重组官”。科克将负责新通用与旧通用的拆分工作以及旧通用的清算工作。

　　通用的巨额债务始终是其破产重组的难题。据美国媒体报道，目前超过半数的通用债券持有人已接受新的债转股方案，从而为通用实现快速破产重组铺平了道路。与旧方案相比，债券持有人除可获得10%的重组后的通用股份之外，还有权在通用市值达到150亿美元和300亿美元时以较低的价格分别增持7.5%的股份，从而使得债券持有人在重组后的通用的持股比例最高可达到25%。

　　根据由美国政府主导的通用破产重组方案，通用及其子公司将其主要优质资产出售给新成立的通用，美国财政部将再提供300亿美元的资金支持。

　　5月29日为通用申请破产保护前纽约股市最后一个交易日。投资者倾向于将通用股票清仓，导致通用股价当天重挫33%，以每股75美分的历史最低价报收。有分析人士认为，考虑到美国目前的经济形势以及汽车业所面临的困境，重组后的通用在生产和销售环节依然面临巨大挑战。

　　美国道琼斯公司当天宣布，美国思科公司和旅行者保险公司将于6月8日分别取代通用汽车公司和花旗集团成为道琼斯成份股。

　　B通用对手各怀心事

　　美国通用汽车公司6月1日申请破产保护，这家汽车制造业头牌的多个竞争对手各怀心事。克莱斯勒汽车公司期待1日脱离破产保护；福特汽车公司希望借机扩大市场份额；亚洲多家汽车制造商股票价格上扬。

　　美国破产法院法官阿瑟·冈萨雷斯5月31日批准克莱斯勒向意大利菲亚特汽车公司出售绝大部分资产。这样，克莱斯勒最早6月1日能结束破产保护程序。克莱斯勒4月30日向法院申请破产保护。

　　美国《华尔街日报》报道，克莱斯勒重组后将更名为克莱斯勒集团。新克莱斯勒股东包括菲亚特、美国和加拿大政府以及美国汽车工人联合工会。

　　美国汽车业“三巨头”中，仅福特汽车公司未接受美国政府注资。现阶段，其他两大巨头，一个欲脱离破产保护，一个刚申请破产保护，福特却打算增产，以抢占市场份额。《华尔街日报》5月31日以拒绝公开姓名的福特管理人员为消息来源报道，福特计划三季度生产46万辆汽车，比去年同期增产10%。“眼下为千载难逢良机，我们要抓住历史机遇，抢夺市场份额。”

　　多数分析师认定，通用汽车申请破产保护后，亚洲主要汽车生产商将获得更多全球市场份额。

　　按路透社说法，日本丰田汽车公司、本田汽车公司、日产汽车公司和韩国现代汽车公司等亚洲主要汽车制造商虽担心通用汽车进入破产保护程序可能拖累整体汽车市场，但承认这会同时带来“巨大机会”。通用汽车步克莱斯勒后尘申请破产保护的直接效应会是，这两大美国汽车制造商规模缩小，“丰田、本田、日产和现代市场份额都会增加”。

　　多家亚洲汽车商的股票价格6月1日上扬，似投资者呼应通用汽车申请破产保护所致：丰田、本田和日产当天在日本东京股市的股价分别比前一交易日上涨0.3%、0.4%和2.3%。

　　C奥巴马豪赌汽车“越战”？

　　美国总统奥巴马当地时间1日中午在白宫发表讲话，宣布支持通用汽车寻求在法庭仲裁下实现重组。奥巴马说，通用汽车公司的重组计划是可行的和可以实现的，政府将帮助该公司朝着重新盈利方向前进。克莱斯勒汽车公司将在未来几天内走出破产保护，他相信通用汽车公司也将很快走出破产保护。通用汽车总裁兼首席执行官弗里茨·亨德森将在奥巴马讲话结束后在纽约召开新闻发布会。

　　路透社评论，奥巴马政府决定把通用汽车推入司法速决程序，向这家企业重组追加注入300亿美元纳税人资金，使之增强抗衡亚洲对手的竞争力，这种做法堪称豪赌。不过，考虑到通用汽车在美国有9.2万名员工、是50万名退休人员的直接养老依靠，再加美国失业率不断攀升的现实，奥巴马政府似乎别无选择。

　　通用汽车打算任命以“妙手回春”著称的艾尔·科克为“首席重组官”。如果破产重组成功，通用汽车将成为一家规模缩小、工厂和员工减少、经销商队伍更加齐整的企业。它将保留“雪佛兰”、“凯迪拉克”、“别克”和“吉姆西”4个核心汽车品牌。根据奥巴马政府设定的目标，通用汽车将在重组1年后实现盈利。

　　经济分析师认为，鉴于通用汽车拥有太多工厂、员工和经销商，它实现重组的难度系数比克莱斯勒高出好几倍。更重要的是，政府介入可能无助于解决通用汽车的核心问题：制造并销售更好的汽车。鉴于奥巴马政府已向通用汽车注入巨资，拯救通用汽车可能会成为奥巴马遭遇的“越南战争”，“他每转一次身就花掉200亿美元”。另外，美国政府2012年后打算从汽车业抽身时，通用汽车可能难寻买家。

　　D通用破产，死亡还是新生

　　美国通用汽车公司走到今天，在绝大多数美国媒体看来，意义不限于一家百年“老字号”因亏损而无力支撑，更多含义是结束了美国汽车工业的一个时代。

　　但是，另一层面上，旧通用汽车之死，或许会催生新通用汽车，可为美国汽车业带来新生，为新时代引出前奏。虽然，一切都还是未知数。

　　《底特律自由新闻报》6月1日发表社论：“克莱斯勒、通用汽车以及其他美国汽车制造商申请破产保护可理解为是一种过渡，而非停业清算”，这些汽车品牌“无意关张”。

　　《华尔街日报》不看好由政府接管通用汽车，因而调侃：通用汽车最终将转型为“奥巴马汽车”，今后“在政治制造汽车的道路上注定要走一段漫长、昂贵和不愉快的历程”。

　　“奥巴马先生想告诉大家，他是实用主义者，只实施有现实意义的政策，”《华尔街日报》评价道，“在重塑汽车工业政策的道路上，他想扮演一位真正的首席执行官(CEO)，但这条路多年前已在法国证实不灵。我们猜想，他终会后悔，如所有纳税人一样。”

　　E不会影响其中国业务发展

　　通用汽车公司1日表示，公司申请破产保护不会影响其在中国的正常业务发展。

　　通用汽车公司在回复新华社记者的书面提问时表示，公司在进入破产重组程序之后，中国的生产、销售等业务将一切如常。

　　通用汽车中国公司表示，公司将保持在中国的正常业务发展，包括供货体系、经销商以及客户服务等各个方面的运作。公司还表示将确保对其合作伙伴以及合资企业的长期合作。

　　上海通用汽车昨日亦发表声明称，通用汽车的法院监管重建程序对其无实质性影响，上海通用汽车的业务运营和投资项目照常进行，汽车产品用户将能一如既往地享有完善的销售和售后服务。

　　上海通用汽车声明说，由于“现金流充沛，并且拥有很强的融资能力”，目前上海通用汽车经营的品牌和正在开发的产品项目不受影响，发展规划和投资项目保持不变，将继续按照现有合同条款与供应商、经销商进行正常的业务合作。目前，已就持续的供应链体系(包括海外供应商)和生产预先制订了计划，以确保在维修配件和新车供应上能充分满足市场需求。

　　综合新华社报道

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