大众确认：上汽奥迪合作最早明年开始

　　原标题：大众确认：上汽奥迪合作最早明年_fin

　　晨报记者 林劲榆

　　奥迪、上汽、一汽“三角恋”，又掀开新的篇章，昨天，大众中国确认，奥迪和上汽的合作最早将在2018年。

　　尽管合作的进程并没有计划中那么顺利，希望迅速扩大中国市场份额的大众依然抛出了雄心勃勃的计划，剑指新能源汽车市场。

　　上汽奥迪合作最早2018年

　　从大众此次发声来看，显然对于反弹强烈的一汽和经销商，大众已经做出了些许让步，安慰合作伙伴。2017年上海车展上或将很难看到上汽奥迪的新车展示了，之前传言的春节后开始的上汽、奥迪等的谈判或还将在水面下进行。

　　“在上汽与奥迪的合作表方面，可以明确的是，2017年不会落地，最早是2018年。”大众汽车集团（中国）总裁兼CEO海兹曼教授表示，重点工作逐步落实之后，上汽、奥迪的合作就水到渠成了。

　　按照海兹曼的说法，上汽与奥迪的合作分成三部分，第一，要加强大众汽车集团、奥迪与一汽集团的合作，并且在《一汽、奥迪十年商业计划》基础之上，进行密切的监督和跟进，确保战略计划的如期实现。第二个工作重点是要更加高度重识经销商利益，争取尽快帮助经销商解决盈利方面的问题。在这些重点工作逐步落实之后，上汽、奥迪的合作就水到渠成了。

　　与此同时，大众确认，奥迪与上汽的意向合作也是非常具有战略性的，所谓“保时捷或者西雅特”这种补偿方式并不存在。

　　经销商亏损是目前大众在中国面临的最大问题，此次挑头反对上汽、奥迪合作的主要就是奥迪经销商。

　　据有关经销商测算，大众设定销售目标是1100多辆，完成销量目标后，库存还有200辆，单车（裸车）损失3个百分点。如果一辆奥迪车按30万元来算的话，每辆车会损失近9000元。

　　“奥迪经销商主要问题就是在盈利上。盈利对经销商而言非常重要。不管是对于奥迪，对于大众汽车品牌，还是斯柯达或者进口车来说，我们都非常重视经销商的盈利性，因为只有经销商盈利之后，他们才可以有资金进一步投资，并且才能够更好地服务车主。”海兹曼说，奥迪正在积极了解经销商业务上的难题，并且积极寻找解决方案。

　　新能源车成为大众新焦点

　　奥迪牵手上汽、一汽的进程并不顺利，但是对于在欧洲、北美都受困的大众来说，必须放手一搏，中国市场是重中之重，新能源汽车将决定大众在中国能否扩大领先优势的关键。

　　大众集团宣布，到2020年大众汽车集团（中国）将为中国消费者提供40万辆新能源汽车，2025年之前，将为中国消费者提供约150万辆零排放的新能源汽车，其中绝大部分是纯电动车，并覆盖所有细分市场的新能源车型，包括SUV、两厢车、豪华车、中低端车型等。

　　近日，工信部部长苗圩表示，工信部已经牵头编制《汽车产业中长期发展规划》，其中明确了到2020年，新能源汽车年产量将达到200万辆，到2025年，新能源汽车销量占总销量的比例达到20%以上。

　　“如果大众汽车的目标能够实现，那么他将在中国新能源汽车市场占到20%的市场份额。”业内分析人士指出，目前国内新能源汽车市场主要是自主品牌主导，大众的进入将改变竞争格局，并吸引很多的跨国车企增加投入，比如丰田就很紧张。