易到否认欠款供应商五千万：拟上线智能客服系统有公司不满

　　易到否认欠款供应商五千万：称拟上线智能客服系统有公司不满

　　澎湃新闻记者 张枭翔

　　乐视的资金链危局，似乎已经传导到了其旗下打车应用公司易到。

　　11月21日，有报道援引易到客户服务供应商河北中锐通信（以下简称“河北中锐”）的说法称，截至目前，易到方面仍未向其支付220余万元的服务费用。在该报道中，河北中锐相关负责人还称，易到面向客户服务供应商的欠款规模在5000万元左右。

　　对此，易到首席运营官冯全林11月22日向澎湃新闻表示，“没有这个事情。”据冯全林称，易到准备上线智能客服系统，这是易到在技术变革面前要做的一个选择，不因为某家公司的利益而不进步，“某些公司不太满意，认为易到用了智能客服之后就不用人工客服。”

　　打车应用平台普遍轻资产化运作，易到也不例外。

　　冯全林透露，目前易到的客服供应商为四五家，未来只会保留一两家。

　　在11月22日下午举行的易到冬季分享会中，冯全林称，易到的多元化智能客服即将上线，包括在线、邮件、电话三种方式。冯全林称，易到的智能客服体系上线后，易到客服的人工接线量将下降90%。

　　不光是客服供应商，前述媒体报道中还提及，易到“欠款”对象不限于客服供应商，汽车租赁公司、汽车服务供应商也“卷入”其间。

　　有报道称，深圳市都市行汽车服务有限公司（以下简称“深圳都市行”）、深圳市澳利达汽车租赁有限公司（以下简称“深圳澳利达”）等十余家易到用车供应商，联合向广东深圳市一家律师事务所提交诉讼材料，准备将易到告上法庭，联合向易到“讨债”。

　　对此，负责易到全国汽车租赁公司合作事务的冯全林向澎湃新闻表示，“我们深圳业务很健康，你说的信息我也看到了。说有两家公司曝出来，我也看了看，其实有一家公司3月份就已经不合作了，还有一家公司是5000块钱，这5000块钱易到出不起吗，所以背后有很多原因。”

　　冯全林还透露，易到正在对其合作的租赁公司进行“优化”。目前，易到合作的租赁公司有1000多家，正在对小型租赁公司进行合并，未来合作的租赁公司会低于1000家。

　　冯全林自称是阿里巴巴“铁军”出身，“我是一个比较直接的人，管理的时候难免会有一些手段，也难免会引起一些人的不爽，就出现这样的信息，我认为也正常吧。”

　　公开资料显示，冯全林此前任阿里巴巴集团农村淘宝中西部大区总经理，2016年5月加盟易到。

　　澎湃新闻未能联系上河北中锐、深圳都市行、深圳澳利达等公司对易到的说法置评。

　　至于大股东乐视资金链趋紧的问题，冯全林告诉澎湃新闻，易到的新一轮融资“非常顺利，在乐视体系里是非常健康的”。“乐视很多事情也没那么严重。”冯全林称。

　　2015年10月，乐视汽车投资7亿美元（约合48亿元人民币）获得易到70%的股权，成为后者的控股股东。

　　此前，位于美国内华达州的乐视汽车工厂传出停工消息，内华达州财务官员称该项目为“庞氏骗局”。

　　11月6日，乐视创始人贾跃亭发表5800字内部信，首次公开深度反思乐视烧钱扩张模式。贾跃亭当时称，乐视“粮草供应不及时，后劲已经明显乏力”。在内部信中，贾跃亭提到，要求乐视的非上市公司板块业务要以经营为导向。

　　据悉，未来易到将构建“全生态链条”，打造目的地服务、娱乐内容、车内电商、车内广告等场景服务，以及二手车交易、金融服务、汽车综合服务、互联网车检等业务。

　　关于易到创始人周航离职的传闻，冯全林表示，周航仍是易到CEO，“每周一的总裁会大部分是周航在主持。”

　　有评论认为，易到目前的资金链已趋紧，目前开展的“80%返现”活动，也是为了缓和资金链紧张的困境。

　　澎湃新闻记者11月22日从北京一位易到专车司机处了解到，目前易到采取每单收取司机3元平台费及抽取25.2%交易额的抽成模式。该名司机每天的接单量约为十二三单，日均收入150元。“我的一些朋友现在已经跑到滴滴上去了。”该易到专车司机称。

　　11月17日，中国IT研究中心（CNIT-Research）发布《2016年中国专车市场研究报告》，报告显示，2016年三季度，滴滴出行专车订单量市场份额94.6%，易到市场份额3.6%，神州专车市场份额1.7%。

　　来源：澎湃新闻