美再炒旧金山海湾大桥“质量门” 诬中方无经验

　　虽然美国旧金山新海湾大桥发言人安德鲁·高登日前已发表声明，明确否认海湾大桥出现的问题与参与建设的中方公司有关。但美国媒体仍旧“不甘心”，当地时间8日又大肆报道称，“参与建设的中国上海振华重工此前毫无建桥经验，承包方为了赶工期，默许振华在施工中出现的一些质量问题，这些没能返工的‘隐患’很可能导致问题不断扩大”。振华重工9日专门向《环球时报》发来声明，称美媒的报道不属实。

　　美国加州《萨克拉门托蜜蜂报》8日表示，一份对10万多页建设记录和邮件进行的调查显示，加州交通运输局选择上海振华重工集团承建旧金山-奥克兰海湾新桥主塔和路面，是因为官员们认为分包商可以更快速地完成工程，而且工程造价比第二低的报价还便宜2.5亿美元。

　　其实从去年9月开始，旧金山新海湾大桥投入使用后就陆续出现质量问题，由于桥梁的部分路段由中国施工团队建造并采用大量中国零部件，美国媒体不断将矛头指向中国。

　　美联社9日称，无论是从耗费资金及大跨度结构完整性考虑，“加州交通部门选择一家毫无造桥经验的中资公司，建造旧金山海湾大桥东段的关键组件，该做法显得‘代价昂贵’”。

　　美国Breitbart新闻网站8日称，加州交通运输局曾咨询高级材料承包商吉姆·梅利尔评估振华重工的能力，梅利尔称，振华重工缺少足够合格的电焊工及检查员，并经常在雨中焊接，可能导致出现瑕疵。但负责监督该工程的加州交通运输局首席工程师布莱恩·马洛里为官员的决定进行辩护，称最初对振华公司的忧虑使得官员对潜在问题特别警惕，最终振华公司给出了“完美结果”。

　　《萨克拉门托蜜蜂报》还报道说，为了避免工程延期，加州交通运输局官员默认了没有达到标准的焊接工序，而这将在今后导致更多的维护费用。

　　这已不是美国媒体首次就旧金山海湾大桥“质量门”事件质疑参与工程的中国公司，海湾大桥发言人安德鲁·高登此前曾发表声明，否认海湾大桥出现的问题与中方有关。就美国一些媒体8日提出的新质疑，《环球时报》记者9日联系到振华重工公司，这家重型装备制造行业的知名企业专门发来声明重申，“有关旧金山海湾大桥报道中提及的‘振华重工产品的焊缝有裂痕’与事实不符”。海湾大桥所有焊缝均通过业主验收，而美国媒体此前提到的地脚螺栓并非振华重工供货。

　　美媒称振华重工“没有建桥经验”，振华重工拿出自己的业绩对《环球时报》表示，截至目前，振华重工已承接10座钢桥梁的建造。国内有东海大桥颗珠山斜拉桥的钢混结合主梁、港珠澳大桥斜拉桥的钢箱梁，国外的项目分布在加拿大、美国、韩国、挪威、丹麦等国。其中，旧金山海湾大桥是中国企业首次在北美承接的大型钢结构桥梁建筑，被认为是世界同类钢结构桥梁中技术难度最高、造价最贵的钢桥项目。

　　一位业内人士向《环球时报》记者透露，仅振华重工的一家分公司就拥有优秀电焊工4000人，这样规模庞大的电焊队伍本身就是桥梁建设的基础。从这也可以看出，中国的重型装备制造业还呈现出劳动密集型的特点，这比一些发达国家使用机器人焊接的成本要低很多。(驻美国特派记者 陈一鸣 记者 谷棣 丁良恒)